美国老师变成老司机，这些妙招，你做过没有？

如果按照中国一个普通人的寿命大概是72岁，那在中国20万公里的汽车大概要完。但是，有人可以把一辆车开到300万英里，折过来480万公里。噢漏，相当于中国人用车寿命的24倍。如果换成中国人的寿命，这个中国人得活1728岁，活成人精了。

　　1728岁，绝逼要活成木乃伊。

　　来自美国的一位大学教师Irv Gordon，现在已退休。1966年的他购买了一辆沃尔沃P1800S，这是一款相当拉风的双门跑车。

　　继承美国人不羁放纵爱自由个性的他，在自己职业生涯结束之后，开始了自己的环球之旅。那台双门跑车就是他的伴侣。1987年，这台沃尔沃P1800S行驶公里数超过100万英里，大概160万公里。沃尔沃当然开心，为了做个广告宣传，奖励他一台崭新的780 Bertone跑车。

　　15年后，2002年P1800S的公里数达到200万英里，大概320万公里。这时候的沃尔沃又奖励了一台C70跑车给他，鼓励这位老师继续创造历史。

　　沃尔沃C70

　　2013年9月，又是这台车，突破300万英里，大约480万公里。在当时打破世界吉尼斯，成为世界上行驶里程最长的汽车。就如你所想，要成为第一就要比第二付出更多。车主对车子实时状况观察的细致入微，车子的每一个小不同，包括异响、气味、以及微小的震动都不放过。

　　据悉，这台P1800S大约每10万英里就会更换一次刹车，每3000-3500英里准时更换一次机油，每90万英里按时更换一次化油器，每100万英里更换一次燃油泵，变速箱油及火花塞的更换周期大概在25000英里。

　　在使用方面，这位老师长期把车子的转速保持在中等转速，利用惯性运转，并避免发动机在高低两极转速的机械磨损。保持车辆的清洁，避免腐蚀。P1800S的长寿跟养生分不开的，在国外一个汽车用几十年很正常，经常会看到20多年车龄的汽车在路上行驶，动则三四十万公里的里程让人汗颜。

　　今年实施的新条例内对车辆的强制报废规定进行放宽，对家用非营运性质的车辆并不执行强制报废，而是采取15年后一年两检（60万公里强制报废），合格车辆依旧可以上路。为何不试一试把自己手上的爱车开成老古董。

　　老以为不可能，其实车辆零部件的使用年限超过你的预期。如果把一辆车拆成零部件，会发现大致材料是金属、塑料、橡胶、织物跟玻璃。在这里金属的稳定性毋庸置疑，只要车子不发生大事故，金属部件没有受到猛烈的撞击，寿命比车主还要长。1966年的车子都可以活那么久，现在的车子车身用了双面镀锌钢板、空腔注蜡等技术，可以保证12年不锈，现在这些技术已非常普及，车子开上个十几年不出现锈蚀完全不是事儿。

　　别问为嘛还有车子用几年车身就生锈，品控问题呗。如果生产成品那么完美，车厂就不必要弄个3年保质期了。

　　到了一些塑料，别以为就是一些垃圾的普通塑料，用两年全老化。汽车的塑料配件抗老化能力很强，除了一些油液管道需要6年左右换一次之外，像内饰塑料，你能用烂那是你的本事。至于橡胶，本身就是易损件，底盘上的一些胶套、衬垫都会用到橡胶件，用个几年就要换正常。

　　所以在国内，对于一辆车开了五六年就被嫌弃，过15万公里感觉就是癌症晚期，小董君觉得特别可惜。其中有些经典车型例如这个：皇冠JZS133

　　皇冠JZS133

　　小董君无数次表达对让他的爱意，现在在国内道路上基本看不到。极为经典车子，就因为种种“维修保养”、“面子问题”、“政策问题”被提前推进历史的教科书本里，真TM可惜。国家规定车子60万公里强制报废，你的车子走了多少公里？想到他们20多万就寿终寝正，被亲手送到时间轮回的钢铁厂里。我们有罪，他们本可以流芳百世......