再次升级威武霸气！它为国产自主皮卡证明！

谈起皮卡车，在国内车市上似乎从来都不是消费者的主要目标。毕竟，中国市场的消费大军对于满足载货为主的皮卡车并无太多需求。相比之下，有更多载人空间满足一家老小共同乘车需求的SUV车型更受到大众的喜欢。皮卡这种来自大洋彼岸的洋车型在中国市场遇冷已并非一两天。无论是自主品牌还是外资企业在皮卡车型的中国投放力度都少之又少。不过，随着消费人群的年轻化和需求的多样化，皮卡有了可深挖的市场潜质，其中典型代表便是上汽。

上汽专注于国内皮卡市场已有些时日，随着国六新标准的出现上汽更率先拿下了符合国六标准的上汽大通T70。这款车型的卓越之处，可并非仅仅只是有了国六的入场券这一点这么简单。原本国内汽车市场之中，除去如同福特等一班美系车商之外高端皮卡车型一直都不是自主品牌攻取的主要对象。不过在2016年后，国内市场消费明显升级，各大自主品牌都纷纷都推出高端品牌车型进驻皮卡市场。作为其中翘楚，上汽大通曾推出非常亮眼的车型T60。这款配备了诸多顶级智能设备的车型受到了市场的高度好评，上市十四个月内就荣登国内皮卡销售市场的四强，为上汽大通赢得首个上市仅一年销售破万品牌立下了汗马功劳。不得不说，上汽大通确实摸索出了属于自主品牌的新式皮卡车型发展道路。

基于T60范本之上，上汽大通T70有不错的市场品牌效益作为积淀，一经问世口碑便跑在了一班国产品牌前面。随着皮卡消费群体的扩大，在T70系列上汽大通重新规划品牌车型分级。高达十余种车型的列队进入市场，全方位占据市场的做法赢得了潜在购买人群的掌声，也垄占了皮卡车型更多的市场份额。

这款主打智能化皮卡为卖点的大通T70，不仅在技术上继续承袭大通T60国际级标准的五星安全基因，还用一系列过硬的高强度钢材、激光焊接等铸车手段让车型有了更好的安全保障。这样一来，大通T70能够更好适应国内复杂多变的地形路况。
 

当然如果说这些是看不到的硬核科技技术，那么大通T70诸如“燃油经济性”、“智能化”等特点可以说是肉眼可见的实力提升。对于皮卡车型一直存在的高油耗问题，大通T70给出了令人满意的答案，百公里仅7.5升油耗。从数据可见大通T70燃油经济实用性有了良好的提升。而智能板块的定制选配上，一方面考虑到了老皮卡车主更注重驾驶体验感，另一方面又迎合了新一批消费车主对于新潮物件的需求趋向。

在外观方面，有大通T60作为前车之鉴，T70的外观上更迎合大众审美趋势。前脸功能性配件连体化的设计，可以说是给了皮卡作为肌肉型汽车应有的力量感。而全车线条无论是侧面的流线，还是在前脸的发动机板都有不错的造型设计。外观的审美不仅仅是让大通T70成为国内皮卡车型的领衔者，同时在国外市场中上汽皮卡的表现力同样不俗。老款车型T60十六个月突破一万大关，新款T70的销售成绩同样值得期待。可以说上汽皮卡的方方面面实力表现不仅仅只是对中国市场奏效，对于广大的海外市场，同样是深受国外消费者喜爱。
 

动力方面，大通T70配置单/双涡轮增压两种柴油发动机，排量为2.0L。在保证充足动力输出的情况下，大通T70前面提到的燃油经济性指标得到显著提升。

总之，上汽大通T70作为率先开启国六时代的皮卡车型值得皮卡爱好者青睐，它是自主品牌不断创新进取的例证。大通T70又会有怎样的销售表现呢，也许时间会给我们最好的答案。