不知道大家有没有发现这样一件有意思的事情，如果我们纵观全球汽车市场，不管是德国、日本还是美国，它们本土的汽车品牌相对我国来说都是比较少的，在我国的汽车市场上面从来都不缺品牌，像是在近几年新能源爆火之后更是出现了许许多多的新兴品牌，如果仔细清点一下我们的自主品牌可能都达到了几十个之多，这也是很多人没有意料到的事情，而这样的发展态势势必也是不健康的，毕竟车企多了虽然大家的选择面有所增加，但是许许多多的车企其实并没有技术，它们也在被淘汰的行列当中。
而在最近这段时间，吉利汽车的总裁安聪慧也说了这样一句话：中国汽车工业50%的车企破产之后，剩下的50%竞争可能才是最激烈的。这句话也从侧面验证了这样一件事情，我国的汽车品牌实在是太多了，有许许多多品牌实际上也是没有什么竞争力的，等待着它们的也是淘汰的结局，而最后剩下的是50%才能够笑到最后，才能够为这个汽车市场带来一股新鲜的血液和不断的竞争，才能够有效的推动汽车行业的前进。
可能很多人认为这句话是没有道理的，我们的品牌多说明我们的汽车产业发展的非常蓬勃，为什么还会有这么多的车企被淘汰呢？但是如果我们仔细观察不会发现现在缺乏竞争力的车企并不在少数，比如说力帆、海马、汉腾、君马、猎豹、江铃等等的车企都在这几年危机四伏，如果拿不出得意的作品来翻身，恐怕它们真的是很难再支撑下去了。
而现在我们的汽车市场又处于寒冬期，在这种态势下更能看出到底哪家车企是实力派，哪家车企只是花架子。像是许多缺乏竞争力的车企在今年的市场上面也是露了怯，大幅度的销量下滑也让它们站不起来，像是海马和力帆甚至还出现了卖地卖房苟全性命的态势。
市场是残酷的，如果想要笑到最后就必须要有着坚实的技术作为支撑，如果没有技术没有实力，只靠着花拳绣腿只靠着吹牛皮，那么自己势必也会被市场所淘汰，物竞天择适者生存也是市场上面永恒不灭的法则，而真正留下来的车企还是真正具有优势和本事的企业。
各家车企想要在寒冬当中存活下来就必须要增强自己的技术研发，优化自己的营销架构，不断的走出国门发展自己的硬实力，如果在这个时间段还想要靠着花拳绣腿来糊弄日子，那么等待自己的终将是悲剧。而在寒冬当中我国的自主品牌势必也会迎来一场大洗牌，只有最后存活下来的汽车品牌才能够笑到最后，不知道大家又是怎样看待这件事情的呢？
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