从6月26日起，新能源汽车补贴整体退坡超50%，并取消地方补贴。受此影响，新能源汽车7月份销量大降。
据了解，在新能源汽车能源补给的基础设施中，存在换电与充电两种技术路线。在换电模式下，用户不用支付电池成本，导致购车成本会降低40%。
随着补贴退坡，在政策对充电等基础设施的支持下，换电模式或将成为未来资本探索新能源汽车降成本的途径之一，因此，在今年以来逐渐被资本热捧。
所谓换电是指动力电池集中存储在能源站，能源站负责对动力电池统一管理和充电，通过全自动或半自动机械化设备，为电动汽车快速更换动力电池，补充电能的一种方式，换电时间通常为3分钟-10分钟。目前主要应用在公交、环卫、出租、分时租赁等领域。
7月底，工信部装备工业司在杭州主持召开“电动汽车换电模式座谈会”，伯坦科技等车电分离运营企业以及相关换电汽车企业对换电模式进行了交流。
另外，近日发改委、生态环境部、商务部在《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》中也强调，要推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式，降低购车成本。
尽管换电模式的优势明显，但是这些年，其一直没有被推广开来也有很多原因。
有关行业内人士表示，在动力电池没有标准化的前提下，不同车企、不同车企的不同车型之间，使用的电池包完全不同，这就要求换电站运营商储备并管理五花八门的电池包，极大地提高了运营成本，降低了运营了效率。
