1886年，从第一辆现代汽车诞生至今，我们可以将汽车工业分为三个阶段。就像手机的发展路程一样，我们把第一个阶段称作“大哥大”时代，这一时期的汽车能满足基本的用车需求；第二阶段称作“功能机”时代，在这期间，欧洲的汽车工业开始崛起，亚洲的汽车工业也开始迅速发展；带三阶段，就是现在的“智能机”摸索期，随着互联网科技的不断成熟，自动驾驶、物联网、AI等概念开始涌入汽车工业。
汽车市场的巨大潜力加上智能科技的引入，汽车行业开始形成三种不同的发展模式。
第一种是传统车企与互联网企业的深度融合，我们称之为改良派。传统车企一直以来专注于汽车的硬实力研发生产，对于智能科技自然是没有互联网企业擅长，因此软件端系统让互联网公司来做是再好不过了。比如上汽集团在2014年与阿里开展合作，后成立合资公司打造智能车载品台等。
第二种是像蔚来这样的新兴车企，我们称之为演进派。他们是近年来成立的汽车创业型企业，他们的软硬件解决方案是，自己研发车联网信息系统，自营或代工厂负责生产汽车。同时，除了蔚蓝，特斯拉也是这一派别里的佼佼者。
第三种就是ICT巨头的业务延伸，我们称之为革命派，因为他们在传统意义上来说，已经不能称为汽车企业了。像苹果在2014年基于IOS系统推出了车机互联系统CarPlay，此后这款系统也在持续更新升级；华为在2013年成立了车联网业务部，并陆续推出车联网相关技术。
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