作为目前一汽丰田旗下的旗舰车型，亚洲龙一经上市就获得了众多热议。而车市进言也在上市之初购买了一辆亚洲龙混动来为大家长测，这辆混动亚洲龙购买至今已经过去三个多月的时间，在这三个多月的时间内，行驶了4000多公里，公里数并不算长，但也也涵盖了高速、国道、盘山路等多种状况。今天，就把三个月以来已知亚洲龙的一些优缺点分享给大家。
缺点总结 考虑清楚再入手
首先就是头部空间的问题，在亚洲龙第一次试驾时就有部分媒体反映这个问题，那就是亚洲龙头部空间非常窄，如果身高178cm的人坐在驾驶位，将座位调至最低，头部上方也只剩下“半拳”的空间。换言而之，身高超过180cm的消费者就可以跳过亚洲龙这个选项了，因为坐进去肯定会出现头部空间不足的情况。
其次就是异味问题，亚洲龙新车内饰异味非常严重，即便是很多4S店的展车，在放置一两个月后，仍然有刺鼻的气味，这可能与一汽丰田在亚洲龙内饰上用料有关。
最后就是中控车机的问题，这也是亚洲龙备受用户吐槽的一点了。亚洲龙中控上是一块全系标配的9寸触控液晶屏，这块屏给我们的体验并不突出，虽然它在显示上比凯美瑞上的那块要细腻些，但在功能、操作以及页面的设计上，感觉它还是并不知道目前已经到了2019年了，不仅反应慢、迟钝，且整个操作设计都一些“反人类”。另外，没有carlife、carplay这种实用的手机互联就不说了。指导价23.98万元，落地价近28万的混动豪华版，连导航和地图都未搭载，即便是最顶配的亚洲龙，所搭载的mirrorlink手机互联，也仅支持三星、摩托罗拉、诺基亚等部分机型，几乎等于半淘汰的功能。
实话实说，亚洲龙这套车机系统，原来没有加装一副手机支架来的方便，然而有趣的是，2019年上市的新车，价格高达25万的B+级轿车，竟然还需要装配手机支架。
此外，坊间一直传言说一汽丰田的做工不如广汽丰田，但按理说都是同样的采购标准，同样的生产工艺，应该不会出现此类情况，但实际上亚洲龙在做工方面确实略逊色于凯美瑞，像后备箱左右两边的间隙，能够肉眼观察到差距非常大，这点比凯美瑞差上不少。
优点分析 宜家宜生活
总的来说，目前已知的一些亚洲龙的不足之处都是一些小问题，或者说是人机交互上面还需要继续改进。而综合来看，亚洲龙还是一款非常不错的B+级轿车。首先在外观上，亚洲龙长4975mm，轴距为2870mm，接近5米的车身长度让它看上去气场十足。此外，亚洲龙大胆、激进的三维前格栅、“溜背式”的车身设计、精致简洁的尾部结构，都显示出时尚、大气、动感的气质，符合当下的审美需求。
其次是内饰方面。亚洲龙在内饰上，手可触及的地方都有软性材料包裹，中控台简洁大方，不过这套中控设计被很多人吐槽为“墓碑”，设计感也不如凯美瑞。车内在杯架、中控台、门把手和拉手上还装了氛围灯，有种奢华的氛围。可以说是真材实料和匠心设计两者兼备。
在动力系统方面，亚洲龙搭载2.5L自然吸气和2.5L混合动力，关于这两套动力系统，网上的评价意见非常多了，在这里就不过多论述，值得一提的是，亚洲龙混动经过测试，百公里油耗在5.8L左右，并未达到厂家宣传的4L那么恐怖。
值得一提的是，亚洲龙2.5L汽油版搭载了AVS自适应悬架系统。在Normal模式下驾驶时悬架对震动的处理非常优秀，它能够根据路面反馈主动调节悬挂软硬来保证车辆的驾乘舒适性。不过，这条AVS只有汽油版有搭载，而混动版则享受不到。
雅阁、凯美瑞、亚洲龙怎么选？
此外，也有消费者纠结亚洲龙、雅阁、凯美瑞如何选择？严格来讲，亚洲龙属于B+级轿车，比凯美瑞和雅阁高半级，但其实价格区间相互重叠，并没有太大的区别，所以在面对三辆车时，无可避免的会陷入纠结中，在这里就为大家做一些消费者建议。
在亚洲龙、雅阁、凯美瑞之间如何选择？其实只需要明确自己的需求就好，雅阁相较于其他两辆车更强调运动，驾驶质感也更加出色，特别是混动雅阁，相较于凯美瑞和亚洲龙的混动来说，加速更快，发动机介入也更加平顺。所以注重驾驶感受的年轻消费者可以考虑雅阁。
而如果考虑做工、质量口碑、实用等可以考虑凯美瑞，从已知的情况来看，凯美瑞在做工质量以及后期的口碑上面，都略优于雅阁和亚洲龙。至于亚洲龙，在三辆车中间就属于这个比较中庸的选项，论驾驶感受不如雅阁，论做工质量不如凯美瑞，但它胜在均衡。
写在最后
作为B+车市场的新宠，一汽丰田亚洲龙凭借着“丰田”的光环，以及TNGA架构的加持，销量一路上扬，但亚洲龙在人机交互等方面仍然有巨大的进步空间。而相较于雅阁与凯美瑞而言，亚洲龙则略显中庸，有一些“油腻”中年的意味。
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