小型SUV里的新能源车型，比亚迪元EV是当之无愧的销冠，随着本月老对手长安旗下的CS15 E-Pro上市，或许这样的销冠将会易主。
外观方面，CS15 E-pro告别了过去家族里简单粗暴的封中网，拉蓝色线条的换装新能源作风，采用全新设计的CS15 E-Pro虽然并没有完全摒弃燃油版设计，但至少在现在来看这样的设计比燃油版更加出彩，封闭中网的位置，菱形网格纹路，看上去非常或活泼，若隐若现的营造出了中网效果，机盖与保险杠之间有一条黑色的装饰条贯穿左右，连接左右两侧大灯，看上去非常运动。
与同级别大多数新能源车一样，车头的LOGO就是充电口，这样的设计虽说美观，但是作为事故高发区的车头位置，这样做总让人觉得没有在车侧面更安全。根据官方数据表示CS15 E-Pro在使用快充时，30min即可把电量从30%充至80%。
车身尺寸方面，作为一款小型SUV其长宽高 4135mm×1740mm×1630mm，轴距则是2520mm的表现并不出彩，比老款有所提升，属于同级别正常水平。
相比车头的设计，车尾的设计则显得有意思许多，黑色装饰板贯穿车尾的同时还与后挡风玻璃融为一体，配合向两侧拉伸的线条，看上去有了几分灵气，后尾灯采用了全LED光源，这点对于这个价位的车来说还是算厚道，对于点亮后的效果，或许要等上市之后我们才能看到了。
如果说车外与燃油版的CS15还有些藕断丝连的话，那进入车内，相信就是另外一番风景，进入到车内， CS15 E-Pro重新设计的内饰第一眼谈不上惊艳，但在配色和用料方面的拿捏还是非常到位的，对于一款入门级车型来说，用低成本的材料营造高级的效果显然更加考验设计师的功底。
作为新能源车的标配，液晶仪表自然不会缺席，新车的液晶仪表方面的表现尚可，内容清晰易读，并且还支持导航信息的显示。
拥有in Carll的智能语音系统已经成为长安汽车的标准配置，CS15 E-Pro也不例外，并且还支持语音和导航、在线音乐等功能。在实用性方面还是非常不错的。
底盘方面，CS15 E-pro采用了前麦弗逊后扭力梁悬架，对于这个价位的车型来说，这样的配置也无可厚非。
动力方面，新车在前后轴之间带有温控系统的三元锂电池组，电池组的容量为48.3kWh，并在综合工况下可达到401km续航里程。在动力方面，CS15 E-Pro搭载了一台最大功率120kW、最大扭矩245Nm的永磁同步电机，作为日常代步来说，足够应付。
编辑点评：
虽然作为一款入门级的新能源车型，但其拥有的超低门槛，对于限号城市的朋友来说是个非常不错的选择，如今的升级，在颜值方面可谓是彻底改变了过去的粗暴形象，自主汽车网对于全新的CS15 E-Pro的市场表现充满信心，老对手比亚迪元EV能否继续卫冕销冠，一路充满未知。
.....