拜腾汽车首款车型M-Byte正式在2019广州车展发布。新车定位中大型纯电SUV。该款车型单电机车型有430公里与550公里的续航里程两种版本，而双电机车型为505公里。
除了发布新车，部分造车新势力还在广州车展发布相关服务策略。天际汽车在2019广州国际车展上发布“新服务”战略，具体内容为服务智能化、服务全景化、服务极致化、服务社交化四个部分。
爱驰汽车发布服务品牌——“诺道”，并宣布推出“试爱行动”系列的第二阶段——“服了再买”体验活动，即只需7921元，独享爱驰U5一年使用权。
另外，中国制造的特斯拉Model 3也在广州车展上亮相。据悉，该款车Model 3标准续航升级版（中国制造）续航里程为460公里。
广州车展上亮相的国产特斯拉Model 3
部分造车新势力虽然没有在广州车展亮相新车，但是也在展台展示。比如蔚来汽车、零跑汽车、前途汽车。
蔚来汽车在广州车展展示车辆
造车新势力拐点将至
不过，今年新能源汽车的行情并不好。
中汽协数据显示，2019年1～10月，汽车产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆，产销量比上年同期分别下降10.4%和9.7%；乘用车产销分别完成1701.2万辆和1717.4万辆，产销量同比分别下降12.1%和11%。
其中，10月新能源汽车产销分别完成9.5万辆和7.5万辆，比上年同期分别下降35.4%和45.6%，新能源汽车也已连续4个月同比呈现下滑。1～10月，新能源汽车产销分别完成98.3万辆和94.7万辆，比上年同期分别增长11.7%和10.1%。
然而，值得注意的是，即使中国新能源市场普遍降幅较大，但是实际上，造车新势力中头部企业在销量上并未受到强烈冲击，甚至还有造车新势力逆势增长。
2019年10月，威马汽车销量为2056辆，环比增长54.47%，同比增长1169%。1～10月，威马汽车累计销量为1.47万辆。
另外，1～10月份，蔚来汽车共交出16276辆，同比增长140.7%；小鹏汽车交付11944辆，其中C端用户占比79.14%。
此前，蔚来汽车创始人李斌曾公开对媒体表示，新能源汽车正处于拐点时刻。
2019年广州车展发布会上，何小鹏也表示：“2019年对于汽车行业来讲，是充满挑战的‘寒冬’，但小鹏汽车收获了超过11000名交付用户。这说明智能汽车这条全新的赛道正在被越来越多的人认可。”
事实上，即使中国新能源汽车由于补贴退坡受到大面积影响，但是电动化趋势仍然十足，不仅造车新势力，传统车企也在持续发力电动车。
同时，2019年广州车展中，国内外参展车企共展出新能源汽车182台，新能源车型占比约为17.33%。
近几年来，广州车展的电动化属性持续加强。相关数据显示，2016年广州车展，新能源汽车展出146台，占比12.9%；2017年，新能源汽车展出131台，占比12.1%；2018年，新能源汽车展出150台，占比13.8%。
不过，在部分造车新势力销量逆势上升、不断发布新车的同时，其实造车新势力内部严重的分化日益明显。
2019年前三季度，新特汽车、电咖汽车、云度新能源、零跑汽车、理想汽车和前途汽车的前三季度销量都不足千辆。
近期，云度新能源被曝出已经实行“上二休三”模式。而敏安汽车也开始阶段性放假模式。游侠汽车湖州工厂已经停工半年多。
