汽车行业近两年身处“车市寒冬”。疫情是否会让汽车行业的发展雪上加霜？车企又该如何应对？近日，网易汽车采访了二十余位车企高层，让我们来听听他们的思考和预判。
网易汽车：如何看待新冠病毒对车市产生的影响？
周钘：这次疫情对社会各行业都会产生一定的影响。配合疫情防控的要求，汽车的整个产业链基本处于停工的状态，短期来看，终端订单量的大幅减少会直接左右汽车企业对市场的预判，从而影响零部件配套、整车制造、物流运输、终端服务等产业链上的各个环节。不过应当看到的是，现在我国的汽车行业体系发展相对成熟，已经具备一定的抗风险能力，只是需要时间来进行系统性的休整，以尽快恢复稳定、正常的节奏。
但从另一个方面来看，市场需求的变化也将推动供给侧加速调整。受到疫情影响，民众对出行环境、品质、私密性等方面的要求会提高，可以预见，疫情缓解后私家车出行的需求将更加强烈。同时，中小企业、个体户恢复营业后，基于生产运营、物品运输的刚需，对商用车的消费需求也将上升。作为汽车企业，则需要为社会经济的尽快恢复，进行快速的反应、调整，以更好地满足市场需求。这是疫情对整个汽车行业所带来的另外一方面影响，考验的是整个产业链的协同反应能力。
网易汽车：对于车企来说，怎样才能把这次负面影响降到最低？有哪些应对措施？
周钘：关键在于稳定经销商信心，以及提前做好生产恢复、市场经营等各项工作的准备。首先，上汽通用五菱已经调整对经销商的经营考核方式，并对经销商有可能面临的资金风险，共同商讨、落实应对措施，最大程度保证疫情期间经营工作的稳定开展。同时，基于这次的疫情给终端销售带来的冲击，公司将进一步探索电商、直播等线上销售模式，并携手经销商共同提升线上引流、销售及服务能力，目前，在官方平台菱菱邦APP推出的24小时在线服务，为用户提供在线购车、在线答疑、养车预约等各项售前售后服务，得到用户一致好评。
网易汽车：从汽车销量方面来看，疫情过后销量能否迎来一波小高峰？
周钘：这次的疫情虽然一定程度上影响了民众用车意识的转变，将带动私家车出行需求的上升，中小企业、个体商户的经营需求也将很大可能带动商用车的购车热潮，但宏观经济环境下，受到社会人口结构的变化、汽车市场进入存量竞争、各地实行限行限购政策、民众消费信心不足等众多因素的影响，疫情过后的汽车市场前景如何，仍存在诸多不确定性。
网易汽车：疫情发生期间，企业有哪些暖心行动、爱心故事？
周钘：“奋斗、勇敢、担当、爱”是公司一直秉持的价值观，我们将耐用、可靠的产品提供给中国广大家庭，让他们能够更好地为个人、社会发展持续奋斗。而这一群奋斗者，也将这样的精神带给了更广大的群众，发挥更大社会价值。宝骏530的车主雷鹏正是在疫情期间践行了这样的奋斗价值观，他从北向南跨3个省、1100公里来到武汉，作为志愿者到现在都一直奋斗在防疫一线。在柳州，为了让基层医疗卫生单位能够更好地完成发热病人的排查、分诊工作，35辆小E作为防疫工作用车，带着便利社区医生们在市内各个社区穿梭，成为了城市里最靓丽的一道风景线。
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