1.《Forbes》2月11日撰文指出，特斯拉竞争对手Nikola宣布将推出一款新能源皮卡概念车—Badger，官方表示该车将有两个动力版本，分别为氢燃料电池版和纯电版本。氢燃料版本续航里程可达600英里（约966公里），纯电版续航里程可达300英里（约483公里），该车量产版据悉将于今年9月亮相。
自主汽车评论：目前，美国电动皮卡市场已经迎来了四位重量级玩家，包括特斯拉、Rivian、福特和通用悍马。但Nikola绝对是其中最强劲的竞争对手之一，目前没有车企的续航可以超越Nikola。不过目前Nikola仍处于嘴炮阶段，特斯拉暂时独占鳌头。
2.《Financial Times》2月11日撰文指出，戴姆勒今日发布了2019年全年财报。数据显示，戴姆勒去年全年销量达到334万辆，营业收入达到1727亿欧元，同比增长3%。但净利润却下滑严重，同比2018年暴跌64%至27亿欧元。
自主汽车评论：戴姆勒虽然实现了营收和销量的增长，但增收不增利，眼下戴姆勒正寻求扩大裁员规模以期降低成本。如果连绩优生戴姆勒都挣不到钱，怕是其它车市玩家的日子会更加难过。
3.《Futu》2月11日发布快讯指出，合众新能源近日完成一笔抵押借款融资。据悉，合众新能源将价值4266万元的生产设备抵押给国金租赁有限公司，国金租赁发放了1.2亿元贷款。
自主汽车评论：蔚来目前刚刚完成一笔1亿美元的融资，不过对于新势力来说，1亿美元远远不够。除了蔚来，已经量产交付的合众新能源看来也是捉襟见肘，不过能募资一点算一点吧，起码比出师未捷身先死的游侠汽车、红星汽车好得多。
4.《Reuters》2月11日撰文指出，为吸引新任CEO入职，雷诺向前西雅特CEO Luca de Meo支付了高达580万欧元的年薪，这一数额比上一任CEO高出了57%。据悉，Luca de Meo将于7月1日正式走马上任。
自主汽车评论：以高价新招来一位CEO，不过没有了往日的日产—雷诺—三菱联盟的和谐，怕是即使来一位强力领导也无力解决雷诺目前的窘境。目前汽车业正面临进一步的整合，雷诺这种销量徘徊在500万辆以下的中型跨国车企，怕是需要好好思考下该抱谁的大腿了。
5.《Futu》2月11日发布快讯指出，今日美国汽车制造商HAAH控股宣布，计划明年年底或2022年初开始在美国组装和销售奇瑞汽车的车型。该公司表示，首款车型定位中高端，将使用Vantas这一新品牌。据悉，HAAH此前和众泰达成协议计划今年开始在美国销售车型。
自主汽车评论：奇瑞汽车去年刚刚完成新一轮增资，有了新人的入主，奇瑞汽车更有底气重拾以前的辉煌。目前，我国车企出海方向普遍选择南美、东欧等“非主流”地区，奇瑞若能打开美国市场，那恐怕才是真的扬眉吐气了。不过以目前的情况看，要撬开北美市场，我国在本土化方面要走的路依然很长。
