马来西亚汽车机器人与物联网研究所(MARii)相信，未来十年，整个行业的总产值(TIV)可以每年平均增长9%，到2030年达到122万台，届时目前的年增长率几乎只有2%。
首席执行官Datuk Madani Sahari表示，国际贸易和工业部(Miti)旗下的机构MARii已考虑了各种可能在未来10年内促进TIV增长的潜在因素，例如自愿终止车辆(ELV)政策。
“我们考虑了许多变量，其中之一是ELV机制。它不是必须的。但是，如果我们能够建立这样一种能够使民众受益的系统，我相信它将刺激TIV的增长，”他在昨天的汽车行业新闻发布会上说。
马达尼说，MARii已经在“设计”一种ELV机制，但拒绝透露细节。
他说，建立ELV机制，尤其是在有回扣或某些类型的福利的地方，可能会迫使人们放弃使用较旧的车辆，以生产节能和电动汽车。
根据2009年10月宣布的经审查的《国家汽车政策》(NAP)，政府已实施强制性年度检查，作为所有15岁或15岁以上车辆更新公路税的要求，这是全面实施ELV政策的第一步。
然而，由于公众的强烈反对，该政策在一周后被取消。
当时据报道，有270万辆汽车(或14.5%)在道路上使用了10年以上。
同时，到2030年TIV的预测为120万，是最近宣布的《国家汽车政策(NAP)2020》的目标之一。
在连续三年未能超过该水平之后，汽车总销量最终在2019年突破60万辆，同比增长1%至604,287辆。
早在2011年，预计TIV到今年将达到100万辆。
“由于今年最初预计年增长率为3.5%，因此今年将无法实现这一预测;但本地汽车业仅能实现1.2%左右的增长，”马达尼说。
他承认，有一种流派认为，随着越来越多的人诉诸公共交通或电子打车服务上下班，车辆的拥有量将在未来下降。
“可能会减少购买汽车的人，但他们仍然需要一个出行平台。但是随着汽车变得越来越先进和高科技，它们将不仅仅是汽车。
“我们相信汽车将不仅成为一种产品，还将成为一种服务。人们会购买自动驾驶汽车，因为它们可以长途旅行，同时又避免了长时间开车的麻烦，因此可以充当睡觉的港口。我们还看到人们会购买商务车，将机舱区域用作会议空间。”
马达尼说，即使将来人们停止购买汽车，原始设备制造商自己仍然会需求汽车，他们会将这些设备出租给人们使用。
他说：“但是，如果我能够改变满足我的需求的资产，那么当我最好自己购买时，为什么还要租房呢?”
有人问马达尼(Madani)，根据NAP 2020，甚至第三个国家汽车项目，是否有可能最终被搁置，因为这些都是前任政府的举措。
“我们不这么认为。我们现任总理是上届内阁部长，我们相信这些倡议将继续下去。
“对于第三个国家汽车项目，这是一个私人计划，不涉及政府。
“截至目前，没有迹象表明任何事情都会停止。”
