对于有车一族来说，5年可谓是一个节点，5年的车脱离质保期2年，各方面部件也出现老化磨损，陆陆续续都开始出故障，对于此类车型，绝大多数车主走上了“换车”路线。但有一类车主，可能就撑不到5年，毕竟在过去五年内，“口吐白沫”的事情让车的寿命有所影响喔！
2018年本田“乳业”
涉及发动机：1.5T地球梦发动机
涉及车型：CRV、思域、冠道、URV
2018年1月13号，上百位东风本田CR-V车主来到位于长春市的两家东风本田授权经销商维权，反映自己在提车后出现了机油乳化，油液超机油尺格上限的现象。
维权的车主大多是在2017年购买的东风本田2017款CR-V 240TURBO车型。在冬季反应机油乳化现象严重，拧开加机油的盖子，有明显的乳化物残留，机油量超过机油尺刻线上限，更换机油后行驶3天不到100km又再次出现了机油超量的现象，而且在冬季打火之后，车厢内有比较浓烈的汽油味道，同时排气管有冒黑烟的现象，而且发生以上现象后，车辆并没有出现故障报警。”
后来，本田就此故障对受影响车辆提供了ECU升级、更换PCV阀、修订用户手册、修正机油尺刻度的方解决方案，但效果并不理想，就自主汽车网收到的车主反馈来看，部分车主甚至还出现了空调系统制热缓慢、动力下降等问题，并且在每年冬季，自主汽车网依然会收到有关车型发动机乳化投诉，或许本田在机油乳化的问题上，已经打算持续一段时间“产奶”。
2020年丰田“乳业”
涉及发动机：2.5L双擎动力
涉及车型：RAV4、凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES
2020年伊始，全球山火、地震、蝗灾、新冠让世界不太平，眼看机油乳化最惧怕的冬季已经过去，阳春三月里被冠以“开不坏”的丰田，却因机油乳化大面积爆发，而被推向风口浪尖。
根据自主汽车网多位网友和车主爆料，自今年2月底开始，包括一汽丰田亚洲龙双擎、新一代RAV4荣放双擎、广汽丰田凯美瑞双擎，甚至加价神车雷克萨斯ES的双擎车主都遇到了机油增多甚至是机油乳化，并伴随汽油味道的现象。
而在正常情况下，关于机油乳化基本包含两点原因：
第一：设计缺陷，缸垫缺陷导致冷却液进入气缸高温气化后与机油集合形成的乳化；
第二，劣质机油导致机油乳化，优质机油仅包含1%-2%的水分。劣质机油水分含量超标，水份在密闭气缸中反复气化冷却造成机油乳化变质。
而大面积的机油乳化曝光，显然属于设计缺陷范畴，之前本田的车型就已经确认设计缺陷，只不过重新修改设计等工作过于繁重，且成本较高，现阶段本田才用的是缓兵之计来延缓，而此次丰田的症状，虽说官方还未明确回应，但就以过去“产奶”车型原因来看，这次丰田发动机乳化的问题很大程度上也涉及设计缺陷。
而就在今年2月初，丰田曾经在美国召回过2019-2020年之间生产的部分车型，其原因与机油乳化有关，不排除目前丰田在中国和美国采用双标政策嫌疑，对此，自主汽车网建议车主检查一下是否发动机汽缸冷却系统是否有裂痕，防止冷却液泄漏到发动机内引起机油乳化，其次检查机油状态，清洁达标的机油在使用前应该是呈半透明状的，在发动机运转过程中，会因机械的搅动混入一些空气，使透明度变差，这可能是机油乳化的原因之一。
编辑点评：
虽然现在不少车主在5年左右都会选择换车，但一直以品质著称的日系本田和丰田，在目前机油乳化的问题可谓是走了和竞争对手某众同样的路线，拖延并不能解决实际问题，更大的损失是口碑和用户信任，无论是本田的缓兵之计，还是丰田的沉默不语，自主汽车网都在此想呼吁各大厂商，有质量问题并不恐怖，恐怖的是，发生问题后的冷漠，最后被消费者骂着走！！！
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