说到汽车行业，大多数人的共识是我国汽车工业的发展水平比欧美至少慢了20年，换句话说，欧美汽车市场的今天就是我国汽车市场20年的后的样子。如果以此推论，现如今，欧美的大皮卡销售火爆，20年之后，我国的大街上也会满大街都是皮卡吗？
专家认为不会，因为我国的汽车用户喜好决定了皮卡这种车型只能是小众群体的最爱，大多数人还是会选择传统汽车。
以美国为例，丰田、福特等大皮卡畅销和美国西部地广人稀有很大关系，许多人都住在郊外，一个月可能去不了几次超市，好不容易去一次，都喜欢开着皮卡买满满一车商品回来，塞满冰箱，很多人都住在偏远地区的别墅里，皮卡有着更强的适用性，再加上美国人都个头高大，皮卡更能满足他们对高度的需求，这是皮卡在美国成为主流的根本原因。
在我国，皮卡用户还是集中在城市，以载货型用户为主，而且一般都是1-2吨货的用户，货物再多就要用微卡或者轻卡来拉，因此，皮卡并不是唯一选择，而至于那些喜欢越野的人就更是少数了，而且真正的越野一族更喜欢真正的越野车，皮卡越野还是缺点味道的。
近日，各地开始陆续放开皮卡进城限制，这轮调整吸引的是那些买皮卡当代步的人群，但话说回来，中国人的本质还是要面子，就算进城限制再放开，愿意买辆皮卡体现自己成功和身份的人毕竟有限，这决定了皮卡在我国难以成为必备的车型，始终还是小众群体追逐的个性化产品。
眼下，汽车企业都在纷纷押宝皮卡新产品，从长城炮到长安凯程、域虎9、福田拓陆者，都在渴望着迎来一轮皮卡的强势爆发，小编认为，皮卡的需求会随着城市进城解禁而迎来一波上扬，但难以直线上升，因为消费者的整体需求并不强烈，皮卡适合载货的属性还没有得到根本扭转，上班族买皮卡来开的不会太多，车企还是把预期调低，也许现实根本没有想象得那么好！
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