号称迪士尼世上最美翻拍的电影《花木兰》自上映以来，在海外市场广受好评，成为了漫威超级英雄一般的存在，但在国内，从小听着花木兰的故事长大的我们，对电影的评价出奇的一致——烂。电影不仅没有讲好这个中国传统故事，甚至还把对现代中国的刻板偏见带入到电影当中，拍出了一幕幕让人啼笑皆非的画面。
其实，中国的汽车市场也是如此，有很多人每天都在攻击中国的汽车工业和自主品牌，认为有外资品牌已经够了，中国人何必再发展自己的汽车制造业呢？但，老外就懂得中国人吗？从《花木兰》不难看出，想让老外真正懂中国真的很困难，真正能理解国人需求的，只有国人自己。
法系车的败北就是个活生生的例子
在中国老百姓刚开始有机会购买自己的私家车的时候，法系车在中国大获成功，天南海北的消费者们对富康、爱丽舍等车型爱不释手。在当时，中国消费者买车需要解决的"从无到有"的问题，再加上市面上可选择的车型并不多，因此法国人在中国曾经赚到过钱。可后来，随着人们可选择的余地越来越多，法系车在中国消费者心中的地位直线下降。
究其原因，还是在法系车的设计上。法国是个神奇的国家，面积虽小但工业系统却出奇的齐全，小到家电大到航母，法国人都能造出来。因此，对于汽车，法国人带有与众不同的解读。多边形方向盘都能用在量产车上的法国人，从来不会为中国市场做出改变。直到东风雷诺退出中国，PSA集团跌到不能再跌，法国人仍然不以为问题出在自己身上，相反，他们认为中国人从来都不懂汽车。
寄希望于别人只能毁了自己
寄希望于他人，是最省事儿的做法，也是最懒惰的做法。由别人来帮助自己解决问题，这种天上掉馅饼的好事有可能成真吗？也许父母愿意为我们这样做，也许我们会为自己的子女无怨无悔。但在国与国之间，企业和企业之间，这种事情永远不可能发生。说破大天，人类绝大部分的合作，都来自于利益，一旦利益受损，合作就有可能变成对立。
中国的核武器、核潜艇、航空母舰都不是靠别人搞出来的，光刻机、操作系统等等领域，我们一直在靠别人，最后怎么样？靠山山倒，靠水水流，寄希望与别人只能毁了自己。还记得一段时间前，部分主机厂因为供应商的国六发动机无法交货而无车可卖。这种等着别人靠着别人的思维，最不可取。
让中国人开上好车，只有自主品牌才能实现
我们不妨回想一下，在自主品牌出现之前，中国人能开得起私家车吗？不能，当时只有在公务系统和事业单位工作的人才有可能会接触到小车。后来，我们能买到私家车了，它们的产品怎么样？只能说解决有车的问题，想要多一点配置？对不起，不可能，因为市场上没有足够的竞争者。
还记得花冠卖20多万的日子吗？还记得我们把蓝鸟当豪华车的日子吗？再后来，自主品牌开始崛起，产量上来了，价格下来了，外资被逼的开始降价，开始增配，直到今天，以丰田为代表的曾经的减配王们，开始给中国市场投放"便宜大碗"的全球车型。这是外资的良心发现吗？这是中国汽车工业的倒逼。
不论是选择自主品牌、合资品牌还是进口车，如今市面上的车型大多已经有足够高的性价比。毫不夸张地说，正是自主品牌的存在和逐渐强大，才让中国人可以花更少的钱，买到更好的汽车。懂中国人的中国汽车品牌，最终提供给市场的，是一个更加公平合理的竞争环境和丰富多彩的汽车种类。这，才是讲好中国故事的样子。
结语：发展民族汽车工业，任何时候都很有必要
诚然，外界的帮助固然重要，但将如此重要的汽车工业交给别人，这是我们中国人绝对不能认同的事情。发展民族汽车工业，不仅能让广大中国人开上梦寐以求的好车，更能够提升整体制造业水平，甚至在非常时期还可以充当国家机器，帮助我们度过危机。发展民族汽车工业，在任何时候都很有必要。手中有粮，心中才不慌。
