1.《Tech Web》11月2日发布快讯指出，威马汽车近期发布10月销量数据，威马10月完成销量3003辆，同比增长46.1%，环比攀升42.5%。威马汽车连续8个月上涨。今年1-10月，威马汽车累计销量达16889辆，超过去年全年销量总和。理想汽车公布了10月交付数据，10月理想汽车交付3692辆，连续三个月刷新单月交付量记录。今年1-10月，理想ONE已累计交付21852辆。
自主汽车评论：造车新势力的销量表现仍在持续超预期，蔚来、比亚迪等在纯电动领域布局颇多的巨头目前都迎来了市值的巨大提升。下游的销量回暖也带动了中上游巨头的产能利用率，宁德时代市值突破6200亿元大关，海外的LG化学也在疯狂扩张产能，新能源眼下似乎一片其乐融融。
2.《Nikki》11月2日撰文指出，首批日产Ariya车型已经运抵欧洲，并准备进行相关测试工作。日产计划在欧洲市场推出5款车型，此次发往欧洲的为全电动跨界双门轿车，而日产希望2021年在华导入Ariya系列纯电动车型。
自主汽车评论：日产为了在华重拾增长，不仅换标使自己更加科技化，同时还导入了Ariya这一日产寄予厚望的车型系列。至于销量表现，我们明年再看。
3.《Futu》11月2日发布快讯指出，位于杭州的造车新势力长江汽车近期被裁定破产并正式进入破产清算程序。此前长江汽车被曝出拖欠员工工资长达12个月，长江汽车的大股东是五龙电动车，其于2016年在贵州投资建立长江生产基地。作为大股东，李嘉诚注资的五龙电动车也已经连续九年亏损。
自主汽车评论：李嘉诚在房地产领域建树颇多，但在新能源投资却犯下了错误，五龙电动车目前几近停摆，同时国内的长江汽车也早在去年就传出了停摆传闻，作为最早一批拿到新能源汽车“双资质”的造车新势力，获得如此结局属实让人唏嘘。
4.《JATO Dynamics》11月2日撰文指出，27个欧洲国家9月共售出了130万辆汽车，其中约47%是汽车动力车型，电动汽车和柴油车的份额约为25%，电动车销量约为32.8万辆，而柴油车销量则为32.3万辆，这也是电动车型首次在销量上超过柴油车型。
自主汽车评论：欧洲纯电车型销量超过柴油车这可是个历史性事件，对于欧洲市场来说，柴油车曾经占据了销量排行榜多年，即使有了大众排放门事件，欧洲人对柴油车的喜爱也一如既往，但电动车型的出现以及欧洲慷慨的补贴政策似乎让欧洲人重新有了新欢。
5.《Bloomberg》11月2日报道指出，福特首席执行官Jim Farley接受采访表示，福特未来不会追求出售售价超过10万美元（约66.9万元人民币）的纯电车型，他希望福特的车型定位足够亲民，纯电车型售价在2-7万美元（约13.4万至46.8万元人民币）之间，这也就意味着福特不会去挑战特斯拉Model S、保时捷Taycan等车型的市场。
自主汽车评论：纵使福特没有做此番表态，怕是市场也不会认可其进军高端新能源市场。即使福特猛禽Mach-E市场反馈不错，但仅依赖寥寥数款车型就想挑战特斯拉，怕是难。
