1.《欧洲汽车新闻》11月13日报道指出，戴姆勒CEO康林松在接受媒体采访时表示，5年后该公司的规模将会变小，届时将专注于通过基于软件的服务获得经常性收入，戴姆勒将在自动驾驶时代重新定义豪华车。为了缩减经营规模，戴姆勒已经开始裁员，专注向“小而精”的方向去发展。
自主汽车评论：戴姆勒目前的确是在按照康林松的计划在走，除了大力推动旗下纯电EQ系列车型外，戴姆勒已经连续裁员超万人。或许以后的戴姆勒总员工可能也就数千人的规模。
2．《Yahoo Finance》11月13日撰文指出，戴姆勒与其中国商用车合作伙伴福田汽车计划投资27.5亿元首次在华投产Actros重卡。按照规划，双方将于2021年开始对北汽福田戴姆勒汽车公司北京工厂进行改造，并增加一条产线，预计每年可投产5万辆Actros重卡。
自主汽车评论：受与戴姆勒合作投产重卡的利好消息影响，北汽福田今日直接涨停回应。除了与戴姆勒的合作外，北汽福田皮卡业务表现也值得期待。
3.《Los Angeles Times》11月13日发布快讯指出，贾跃亭时隔四个月后再度发声，并表示“产品和技术创新力是下一代汽车产业变革的核心价值和驱动力，FF会继续集中资源专注投入，持续为行业发挥引领作用。但截至目前，FF仍然没有量产车型下线。
自主汽车评论：贾跃亭已经成功个人破产，不过法拉第未来仍然没有重回正轨。即使引入了毕福康等行业大佬，但FF的前途仍然黯淡，连恒大健康都无法支撑FF，那怕是没有其余的大佬愿意接这一烫手山芋了。
4.《Forbes》11月13日报道指出，全球动力领域的领导者康明斯宣布与纳威司达（Navistar）合作，联手研发由氢燃料电池驱动的8级卡车。该研发项目包括研发一种具有高度可制造性和可扩展性的解决方案，有望让氢燃料电池重卡的续航里程达到300英里。
自主汽车评论：氢燃料电池重卡目前俨然成为全球各大重卡车企的主力研发领域，国内有福田、潍柴动力，海外则有现代汽车、康明斯，还有陷入争议的网红企业Nikola。伴随着国内对氢燃料电池重卡的补贴，氢燃料电池重卡领域也有望迎来巨大发展。
5.《Bloomberg》11月13日报道指出，造车新势力之一的理想汽车今日发布2020Q3业绩数据。数据显示，理想三季度实现营收25.11亿元，比去年同期的19.5亿元增长28.9%。实现净利润1600万元，毛利率为19.8%，三季度总计交付车辆8660辆。理想汽车预计四季度营收在31.1亿至33.9亿，预计第四季度汽车交付数量在1.1至1.2万辆之间。
自主汽车评论：理想汽车是所有造车新势力中率先实现盈利转正的，但是理想汽车目前也有问题，伴随着召回风波，理想汽车也面临着类似蔚来在2019年的召回烦恼。当时蔚来李斌一下子就成为了当年“最惨的人”。
