1.《Tech Web》11月17日发布快讯指出，由创维创始人黄宏生创办的开沃新能源汽车集团股份有限公司开启了科创板上市之旅。开沃新能源收购并重组南京金龙客车制造有限公司，2019年南京金龙实现销量9542台，位居全国第二。同时开沃新能源旗下最出名的莫过于江苏天美汽车。10月，天美汽车发布了首款量产车型—天美汽车ET5。
自主汽车评论：或许是看到蔚来汽车、小鹏汽车在美股市场的涨幅惊人，天美汽车的母公司开沃新能源也按捺不住寂寞。目前资本市场对新能源车企及零部件供应商都给予极高的估值，如果能够成功上市，或许开沃新能源市值将一举超越黄宏生的老本行—创维电视。
2.《Financial Times》11月17日报道指出，大众集团表示随着公司逐渐重组业务，公司将谋求旗下各子品牌的收益最大化。未来公司也将专注于大规模生产电动汽车，其目前正在研究将兰博基尼跑车品牌和摩托车品牌杜卡迪进行业务剥离，后两者也将在适当时机进行IPO。
自主汽车评论：兰博基尼和杜卡迪虽然是各自细分领域的领头羊，但对于大众这一营收在数千亿欧元的巨无霸来说，这两个品牌对集团整体的贡献相对比较小。如果独立后并将这两者分别上市，对于大众集团来说也将获取更高收益。
3.德国《商报》11月17日撰文指出，大众集团将集中集团资源为奥迪品牌打造一款旗舰电动汽车，内部代号为“Landjet”。续航里程为650公里，或将于2024年推出。该车型预计将在大众集团位于德国汉诺威的工厂进行生产，该车型也将是大众对标特斯拉Model S的一款主力车型。
自主汽车评论：Model S目前似乎逐渐淡出了主流纯电车型的视野，伴随着Model 3和Model Y逐渐挑起特斯拉销量大旗，Model S也将步入产品生命周期末端。不过大众却不依不饶，如果奥迪Landjet推出，吊打Model S似乎不成问题。
4.《autopunditz》11月17日报道指出，10月印度乘用车市场的批发销量达到33.36万辆，同比增长17.5%。这是今年8月份以来该国乘用车销量连续增长的第三个月，且增幅均在两位数以上，前两个月分别为19.6%、31.4%。这也是印度自2011年以来第二次获得30万辆以上的单月成绩。
自主汽车评论：曾经有多惨，如今就有多辉煌。今年上半年，不仅是印度，我国的车企也深陷销量下滑泥潭。但今年10月开始，各大车企以及上游零部件厂商都开始受益于车市的复苏。如果印度市场复苏，全球车市的回暖趋势将进一步确立。
5.《日本经济新闻》11月17日报道指出，在RCEP协定达成后，中日间的关税将在目前8%的基础上大幅变化，从日本出口到中国的86%工业品可能会取消关税，这将有利于日本的汽车零部件出口。未来，日本出口到我国的90%汽车零部件都将实现零关税；日本出口到韩国的92%商品将免征关税，远高于目前的19%，包括安全气囊、电子零部件等。
自主汽车评论：虽然降低关税可能会冲击我国国内的零部件企业，但这同时也引入了新的竞争。我国目前已经培育出了均胜电子、德赛西威以及华域汽车这种顶级供应商，即使日本零部件厂商零关税来到我国，未必就会挤压本土企业。我们要有信心。
6.《百度App》11月17日撰文指出，上汽红岩今日发布第六代重卡，活动现场，上汽红岩5G+L4智能重卡、新能源氢燃料电池重卡、纯电换电牵引车、红岩杰狮H6 LNG重卡等车型悉数亮相。与此同时，东风风行今日在北京水立方举办新品牌之夜并发布了全新车型风行T5 EVO，用新潮、时尚赚足了消费者眼球，堪称品牌之夜教科书。
