刚刚跨入12月没多久，一汽红旗品牌便公布了11月份的销量成绩。2020年11月份，红旗汽车销量为2.5万台，同比增长100%，为年内单月最高数据，同时还实现了连续四个月销量超2万台。这对于所有中国车友来说都是一个好消息，因为它意味着自主品牌在高端品牌路线上越走越好。值得一提的是，红旗汽车在今年年初定下的20万台的销量目标，目前已经完成了89%。据官方数据表示，1-11月红旗汽车累计销量为17.81万台，距离完成目标只剩下2.19万台，这对于当下的红旗来说几乎是触手可及。
泼冷水还是警示
一汽红旗的发展无疑是让人感到非常振奋，所以在汽车行业内外出现了一个疑问："红旗汽车到底算不算是豪华品牌？"。对此，不同的人有不同的看法。不少人认为目前红旗汽车主力车型的售价相对还是比较低，并不能算得上豪华品牌。以一线豪华品牌BBA为例，奥迪A1、宝马1系等车型虽然在价格上与红旗H5价格相近，但是从产品定位来看，BBA在同等价位的产品为A级车，而红旗H5已经是车长接近5米的B级车。
除了红旗H5以外，红旗的另外一款主销车型HS5的车身尺寸和定位与奥迪Q5L基本相同，但是奥迪Q5L的价格却是红旗HS5的两倍。所以按照车型的级别和价格来进行推论的话，由于红旗HS5的定位与大众途观L差不多，所以红旗汽车并不能算是豪华品牌。虽然这套说法还是非常有依据的，但是笔者并不这样认同，因为笔者认为判断一个汽车品牌是否能够称上豪华品牌，产品的价格只是其次，更重要的是其销量和历史底蕴。
情怀光环，自主豪华
从销量情况来看，雷克萨斯已经被一汽红旗反超。官方数据显示，今年11月份雷克萨斯在华销量为2.06万辆，同比增长6.8%。上个月雷克萨斯还以600辆的优势领先红旗，到了11月红旗已经领先雷克萨斯4368辆，红旗的销量持续暴涨，而雷克萨斯在销量淡季却表现得有些后劲不足。不过，雷克萨斯今年的整体销量还是要领先红旗汽车的，前11月累计在华售出20.26万辆。
就雷克萨斯和红旗汽车两个品牌的销量情况来看，红旗汽车至少已经是跨进了二线豪华品牌的范围了。值得注意的是，二线豪华品牌第一阵营的沃尔沃今年在华累计销量为148033辆，完全不及红旗汽车。所以在进行细分范围的话，红旗汽车已经跨进了二线豪华品牌阵营，距离一线豪华品牌的70万年销量还有一段距离。或许不少车友看到这里就会质疑，如果按照销量情况划分的话，那么哈弗等品牌不就可以跨进一线豪华品牌了吗？
在此，笔者想要给大家提醒的一点是，豪华品牌并不仅仅是依靠销量作为支撑，同时还是需要一定的历史底蕴。无论是BBA，还是沃尔沃，几乎都已经拥有近百年的历史了，即使是后起之秀雷克萨斯，自1983年创立至今，也有将近40年的历史了。
作为我们民族汽车品牌红旗汽车，自上个世纪五十年代诞生至今，已经拥有60多年的历史了。红旗汽车对于我们国人来说，并不仅仅是一个汽车品牌，更是我们国人的骄傲，是我们国人心中不灭的火种，这也是为什么我们国人对其始终有着深深的情怀。虽然近年来长城汽车推出了WEY、吉利推出了领克，但是在大多数人看来，这只是面向高端市场推出的车型，并不能算是真正意义上的豪华品牌。豪华品牌的入场券并不是豪华的配置，更多的是历史积淀，所以红旗汽车才是中国真正意义上的豪华品牌。
总结
笔者想起了鲁迅先生的一句话："只有民族的，才是世界的"，或许当下红旗在很多方面都还需要不断完善，但是我们五千年的传统文化积淀和传承，是我们民族自信的由来以及产品自信的基础。笔者相信，不仅仅是红旗，我们自主品牌终将会是与欧美等车企并立在全球市场上，让国产成为潮流。
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