前言：
中国欧洲经济技术合作协会自主汽车行业分会组织编写的《中国皮卡蓝皮书》暨中国皮卡汽车产业发展报告作为首部全面介绍皮卡文化、展现国内皮卡发展历程、解读相关政策法规、分析市场现状及未来趋势的学术成果，在2019年首发就得到了商务部及行业主管单位、皮卡企业及读者们的广泛认可。近日，新版《中国皮卡汽车产业发展报告》正式发行，在经过对企业深度调研和专家智库的合力下，以产业环境篇、政策法规篇、市场分析篇、用户篇、营销案例篇形成发展报告。
众所周知，从2016年开始，全国皮卡解禁试点工作逐步铺开，加上国内皮卡“新四化”的驱动，再次激活了皮卡市场，并在销量上保持正向增长。自主汽车网将以系列的形式对《中国皮卡汽车产业发展报告》重点内容进行梳理，以便让读者近距离了解皮卡文化，扩大皮卡在国内汽车市场的传播力度和广度，真正让皮卡流行起来！
美国皮卡车行业政策法规
美国目前是世界上皮卡保有量最大的国家，同时也是全球最大的皮卡市场。纵览皮卡在美国的发展历程，其市场的繁荣有赖于贸易保护和政策利好。
1973年，美国政府出台企业平均燃油经济性法案“CAFE咖啡法案”，对乘用车实行更严格的排放限制，却对厢式货车、皮卡等车型网开一面，导致厢式货车逐渐取代旅行车，风靡50-60年代的肌肉车就此绝迹，而不受排放和法规限制的皮卡车型开始逐渐成为替代之选——美国的肌肉车之魂的一部分便寄托在了皮卡车型上。油耗税对皮卡车型的豁免促进了皮卡的日后繁荣，也为皮卡车型奠定了利润基础，从而保证了底特律三大汽车制造商的利益。
另外， 1991年美国国会通过了对价格超过3万美元的新车征收10％的“奢侈品税”的规定，但此规定也并未将皮卡列入其中。悍马法案也是美国著名的Section179Deduction税收减免政策规定，总质量在2.7吨以上且有一半用于商用的卡车，可以享受近35%的年度税收减免。受益于各项利好政策，美国皮卡市场飞速发展。
泰国皮卡车政策
作为亚洲市场皮卡渗透率最高的国家，泰国皮卡的发展是典型的政策推动型。皮卡在泰国的使用不受任何政策法规限制，同时泰国政府鼓励民众购买皮卡，并在消费税上给予支持，皮卡的消费税明显低于其他车型，一定程度上抑制居民对其他品类汽车的购买意愿。同时为保持泰国在皮卡生产的竞争力，泰国政府对皮卡的重要部件——柴油发动机一直实行价格补贴，大大降低了泰国皮卡的销售价格。
不难看出，皮卡车作为多功能车型，在美国、泰国等国家和地区有着广阔的市场。也正是由于政策导向和消费需求，促进了皮卡的销量及品质的不断提升。而国内皮卡一直归类为商用车，在一定程度上限制了皮卡车行业的发展和技术革新。从2016年开始全国皮卡解禁工作试点逐步扩宽，才真正激活了国内皮卡车市场。下期一起来看看在2016年之前，我国皮卡行业的相关政策是怎样的。
《中国皮卡汽车产业发展报告》由自主汽车网出版，如有需要购买可登录自主汽车网拨打客服电话咨询。
