本田汽车于本月5日开始发售全球“第一款”配备L3级别自动驾驶功能的新车型Legend Hybrid EX。L3级自动驾驶水平是指在一定条件下，可以由车载系统负责操控车辆且驾驶员不需要注意行车情况，即能够实现驾驶员“脱眼”效果。本田汽车称新车型可以在时速30km/h以下时实现自动驾驶并已通过了130万公里的上路测验，是可靠且名副其实的L3水平车。而之所以称其为“第一款”上市的L3自动驾驶车型，是因为该车型是首个获得国家交通法律许可的车型，即便目前该许可仅在日本国内有效。
自主车评：在新能源车大放光彩的今天，自动驾驶已经成为了技术突破的主要攻坚方向。但事实上大多数车企自动驾驶技术的研发进展仅停留在宣传上，实际推出的产品却多是让人失望。作为首个获得国家级别认可L3水平车型的Legend Hybrid EX，能否真正获得市场消费者的好评值得继续关注。
据外媒报道，一家位处旧金山的初创企业Ample正在加州范围内部署自动充电站。据描述，Ample自主设计的自动换电模式十分简便，可以在电动车驶入后仅花费十分钟左右的时间对车载电池进行拆卸、充电和安装工作，而整个过程完全由机器人完成。目前，Ample将该充电模式的适用对象暂定为Uber司机和物资配送业务工作人员。
自主车评：自动换电模式本质上没有脱离电池充电的范围，但它为电动车的延伸服务领域提供了一种新的思路。Ample设想的自助服务模式可能在未来不会停留于换电，而是会扩展到自助或自动更换轮胎等配套外设的服务领域，这将会大大提高电动车配套维护工作的效率。
据汽车设计新闻的James McLachlan报道，世界知名汽车设计师大卫·希尔顿辞去了他在广汽集团的设计工作，并被万向集团旗下Karma汽车聘为首席设计师。大卫在在金砖四国和其他国家有超过15个主要世界品牌的工作经验，他长期指导和执行设计项目，有着领导设计团队和企业相关的财务和人力资源的经验。
自主车评：对于欧美车企来说，中国市场绝对是十分重要的大蛋糕，他们在中国市场中取得的利润甚至在关键时刻能够“救命”。Karma是坐落在南加州的一家豪华电动汽车生产商，大卫带着在中国学习的经验前往这家车企，或许可以做出令人耳目一新的精致车型。
外媒报道称，为了增加对欧美电动车企汽车动力电池的供应，三星SDI宣布未来将向其位于匈牙利的电池工厂持续投资用于扩大生产规模和研发投入，投资金额共计9420亿韩元（约合人民币55亿元）。根据三星SDI宣布内容推算，该电池工厂在扩大生产后的产量将达到三星在去年电池总产量，用以保证其对宝马、大众等大客户的供应能力从而提高其在全球电动车市场中动力电池领域的竞争能力。
自主车评：电池领域本就是三星SDI强项，其在汽车动力电池市场上扩大地盘的操作稳健而又有力。同时，三星的这一次“豪掷千金”又让汽车爱好者看见新能源车原配件领域竞争的激烈程度不亚于汽车领域本身。
据外媒报道，斯柯达公司计划2021年在捷克将不再招聘新员工，并不断裁去行政岗位的员工，裁员初步计划的比例约为2%。大众集团旗下的斯柯达是捷克共和国最大的一家出口企业，其在去年的表现不凡。2020年，斯柯达在欧洲扩大市场份额的同时在俄罗斯的销售数量又创下了新高。
自主车评：斯柯达虽然在去年取得了比较好的销售成绩，但大量裁员的行为与此正是格格不入的，即便所裁员工为非直接参与生产的行政岗位。或许斯柯达也在调整资金链条和生产结构，用以战略调整。
