前言：
自主汽车网、《中国皮卡蓝皮书》编委会组织编写的《中国皮卡蓝皮书》暨中国皮卡汽车产业发展报告作为首部全面介绍皮卡文化、展现国内皮卡发展历程、解读相关政策法规、分析市场现状及未来趋势的学术成果，在2019年首发就得到了商务部及行业主管单位、皮卡企业及读者们的广泛认可。新版《中国皮卡汽车产业发展报告》已于2020年底正式发行，在经过对企业深度调研和专家智库的合力下，全面展现了皮卡行业的现状及趋势发展。
众所周知，从2016年开始，全国皮卡解禁试点工作逐步铺开，加上国内皮卡“新四化”的驱动，再次激活了皮卡市场，并在销量上保持正向增长。自主汽车网将以系列的形式对《中国皮卡汽车产业发展报告》重点内容进行梳理，以便让读者近距离了解皮卡文化，扩大皮卡在国内汽车市场的传播力度和广度，真正让皮卡流行起来！
首批解禁皮卡试点省份分析——云南省
2016年2月份工信部等部门发布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》后，河北、辽宁、河南、云南四省作为试点省份，率先开启了皮卡解禁工作。
云南省工业和信息化委、云南省发展改革委和云南省公安厅三部门一马当先，在工信部发文一个月后，于2016年3月24日联合发布《关于在全省开展放宽皮卡进城限制试点促进皮卡消费》的通知，成为首批试点省份中第一个做出皮卡解禁相关部署的省份。在其下达的文件中提到，云南省并未单独对皮卡车进行进城限制，而是将其纳入货车管理标准，因各地限制范围不同，目前云南省涉及限制皮卡车进城的城市主要有昆明市主城区、玉溪市红塔区、文山州文山市、保山市隆阳区、曲靖市麒麟区、丽江市古城区、开远市、个旧市，其它州市政府所在地城市及所有县级城市均未对皮卡车入城进行限制。云南省认为，开放皮卡解禁不会造成明显的交通拥堵，同时能部分替代微面、轻卡微卡等车型，同时可以促进城乡交流，遏制非法改装、人货混装的趋势。
在充分认识开放皮卡进城限制的积极意义后以及考虑整体省情民情的基础上，云南省决定根据各地市条件分别开展解除限行举措。
1）昆明市主城区因城市规模、工程建设等因素，机动车保有量大、交通状况较为复杂，可根据自身情况，开展放宽限制管理试点工作，对现有的限制或限时政策进行调整，逐步放宽皮卡通行区域和通行时间，取消或简化皮卡进城手续。
2）玉溪市红塔区、文山州文山市、保山市隆阳区、曲靖市麒麟区、丽江市古城区、红河州开远市和个旧市等目前对皮卡进城设限的城市，原则上纳入放开管理试点工作，取消或缩小皮卡限行区域，延长皮卡在城区的通行时间，仅在少量特殊区域和少数特殊时期对皮卡实施限行管理。
3）其他州市政府所在地城市和全省县级政府所在地城市，对皮卡进城全部放开，对涉及皮卡限行的相关规定进行清理完善，营造促进皮卡车消费和使用的良好习惯。截止到目前为止，除了省会昆明仍在二环内限行皮卡外，其余15个城市均已放开对皮卡的限制。
云南由于地理位置原因，地形复杂山脉交错，出行相对较为困难，地形地貌对车辆动力、通过性要求较高，因此一直以来云南都是我国皮卡最畅销的省份。从云南省政府率先拿出完整的解禁方案就可以看出，云南省对于皮卡未来增长趋势持积极态度。云南省皮卡解禁2016年销量较2015年增长了27.3%，2019年的销量较解禁前增长了近47%，皮卡在云南的解禁成效还是相当明显的。
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