节能车车型有哪些？节能车车型有哪些？6月22日，工信部等联合发布了《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》（以下简称《决定》），新版“双积分”政策将自2021年1月1日起施行。同时，《决定》中的多条政策将为企业生产低油耗车型与插电式混合动力车型带来了切实红利，这将很可能改变近三年中国汽车市场的格局。
低油耗车型或成宠儿
《决定》中第三条明确：2021年度、2022年度、2023年度，低油耗乘用车的生产量或者进口量分别按照其数量的0.5倍、0.3倍、0.2倍计算。
我们可以这样理解，例如某车企在2021（2021年新能源积分比例为14%）生产的传统车型为100万辆低油耗车，它的新能源积分比例变相调低到7%（14%*0.5），也就是说它仅需再生产7万辆新能源汽车便可符合积分比例考核要求。简单来说，企业生产低油耗车型的比例越高，所需的新能源积分达标值则越低，这样可大幅缓解车企销售新能源汽车的压力。
6月22日，中国汽车工业协会联合多家企业共同发布了《汽车工业蓝皮书：中国汽车工业发展报告（2020）》。蓝皮书指出，2019年汽车行业全年累计销售汽车2576.9万辆。其中，新能源汽车全年累计销售120.6万辆，同比下降4.0%，仅占汽车总销量的4.7%。
可见，目前传统车企正处于一个“尴尬”的时间节点。一方面是相关政策的要求，另一方面是市场对传统车型的大量需求。因此，从前些年开始车企们作出了折中的选择，48V轻混合动力车（MHEV）、重混合动力车（HEV）如雨后春笋般冒出。如今，政策已经明确，尤其优惠力度逐年提高，相信低油耗车型将成为车企们主推车型之一。
记者针对该政策采访了全国乘用车联合会秘书长崔东树，他表示：“目前车企的传统车型油耗压力极其巨大，所以这次也是鼓励企业发展低油耗车，推动传统车的升级转型。”
插电式混合动力更是“香饽饽”
崔东树有上述评论其实与针对新能源车型积分计算方法的修改有关。新版双积分政策中，纯电动乘用车的积分计算方法弱化了续航里程的权重，变为综合考虑整车续航水平、整车电耗水平、电池能量密度对积分的影响。单车分值的降低。算法的变化，直接导致车企销售纯电动汽车所产生的积分削减将近一半。
另外，PHEV是目前新能源市场唯一实现正增长的车型。新版双积分政策直接赋予了PHEV 1.6分的固定积分，这就意味着，在双积分计算方式上相比于纯电动汽车，插混车型更具有优势。同时，《决定》取消了征求意见稿中极度繁冗的认证过程，极大减轻了企业认证压力。
“插电混动车型的双积分，得分为两分，而纯电动车型基本都能拿到4分以上的水平，因此原有测算过程中，对高续航里程产品以低续航里程产品的差异没有充分的体现，而且对插电混动来说，相对于微型电动车得分相对艰难”崔东树表示，“因此此次插电混动车型的双积分值较原来打8折，这样体现了对插电混动的合理支持，使插电混动能够得到合理发展。而发布稿没有修改，也是对插混的支持。”
谁将是上述政策的赢家？
《决定》第一条明确：本办法所称低油耗乘用车，是指综合燃料消耗量不超过《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》（GB 27999）中对应的车型燃料消耗量目标值与该核算年度的企业平均燃料消耗量要求之积（计算结果按四舍五入原则保留两位小数）的传统能源乘用车。但按照此方法计算，48V轻混合动力车（MHEV）并没有太多符合低油耗乘用车标准的车型。以2020年1—5月销量最大的奔驰C级（48V轻混）为例，它的实际WLTC油耗为7.01L/100km，而达标值需为5.04L/100km。
纵观中国车市，48V轻混应用最为广泛的要属德系品牌，当宝马、奔驰、奥迪、保时捷与大众携手推出48V轻混系统之后，奔驰S级、C级、E级，奥迪A6、A8全系以及宝马3系、新宝马5系等，均在华推出了48V轻混系统，其布局已经远远超过了其他车系。
但近年来使用较多的48V轻混（MHEV）技术，由于节能效果有限，虽有满足低油耗乘用车的技术基础，但车企仍需在研发上下足功夫。因此，目前重混合动力（HEV）是相对成熟的可满足低油耗乘用车标准的技术。
目前，中国市场重混合动力车型以丰田、本田为代表。重混合动力车型对发动机效率压榨更极致，电气化程度更高，大多能够满足低油耗乘用车标准。丰田系的卡罗拉、雷凌、凯美瑞、亚洲龙双擎等与本田系的凌派、皓影、雅阁混动都会成为两田的优势车型。而日产在引进e-power后，相信也能在该政策上获益。
而在插电混动车型（PHEV）市场则是自主品牌与合资品牌平分秋色。以2019年为例，最畅销的为5系Le，累计销量达26346辆，同比增长94.9%。唐PHEV、帕萨特PHEV分列二、三位，累计销量分别为22973辆、17986辆。同时，2019年销量前十的插电混动车型中还有唐PHEV、荣威ei6 PLUS、eRX5 PHEV、宋DM等车型，但整体来说，合资销量还是多于自主市场的。
根据资料显示，目前中国市场在售的插电式混合动力车共有60余款。2021年双积分政策上的修改即将正式施行，相信各个车企在今年就将发力，着手于插电混动技术发展。同时。对于消费者来说，插电式混合动力车相比纯电动车型不具有里程上的担忧，相对来说更加亲民。因此，相信未来三年插电式混合动力车的渗透率将大幅提升，成为市场主流车型。节能车车型有哪些？现在你知道了吧。
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