乐骋并不是同类车中最好的，但凭借其独特的外观和较低的运行成本，再加上一些非常慷慨的雪佛兰乐骋报价，它可能是一款非常不错的车。
乐骋有三个装饰级别可供选择：LS、LT和LTZ所有都配备良好。即使是最基本的LS装饰都配有空调、巡航控制、数字收音机和电动前窗。中档LT汽车添加合金车轮，而不是扬声器音响和看起来聪明，虽然的树顶LTZ模型进一步配有真皮方向盘，前雾灯，后停车传感器和雪佛兰的Mylink单元，它结合了触摸屏和蓝牙，可以使用智能手机。雪佛兰乐骋肯定是一种风格的声明，与个别覆盖的前大灯和后挡风玻璃倾斜结合的皱巴巴的车身和短后悬给汽车一个有目的的立场。高高的车顶确实给它一个四四方方的外观，但总的来说，它是一个很好的解决设计。如果款式对你很重要，最好不要使用最基本的LS型号，因为这是这个系列中唯一一款没有配上标准合金车轮、黑色镜子、门把手和格栅的车型。在这一范围的顶端，LTZ型号从其他型号中脱颖而出，它的前雾灯，铬“皮带线”和指示器集成到门镜。
毫无疑问，雪佛兰已经努力使乐骋的内部更漂亮。要证明这一点，只需看看一体式数字仪表盘，它的灵感来自摩托车的设计。然而，这也不全是好消息，因为舱内并没有你在一些竞争对手那里得到的那种高质量感觉：例如舱门内衬是用大块灰色塑料制成的，给汽车内部带来了一种沉闷的氛围。同样，仪表盘塑料也没有你在更高端的竞争对手那里发现的那么智能。另一方面，这一切都安排得很好，很容易适应，只有厚厚的后柱限制了其他方面非常好的能见度。每一款车型都配有可调节的转向装置，但我们建议不要使用基本的LS车型，因为它没有可调节高度的驾驶员座椅。座椅本身既柔软又舒适，但如果你把车转得太急，座椅就不能很好地把你固定在合适的位置。
乐骋汽油发动机版本的问题不在于它们速度慢或动力不足，而在于1.2升和1.4升发动机都需要努力工作才能发挥最佳性能;当你这样做的时候，它们很吵。在这两者中，我们更喜欢1.2，因为它更经济、更便宜，但在日常使用中没有那么慢。除非你必须有一个自动的“盒子”，否则请避免1.4版本中可选的那个，因为它会严重损害引擎的经济性和性能。柴油发动机更令人印象深刻，在低转速下提供了更多的牵引力，但同样，我们更喜欢功率较小的机组，因为它在日常使用中不会感觉慢很多。然而，他们的问题是，他们的购买成本明显高于同等的汽油发动机车型，而且你不太可能通过降低燃油成本来弥补这一差距。
四四方方的外形意味着乐骋内部相当宽敞，前后都有足够的净空。前腿部空间也令人印象深刻，但这是以牺牲后座空间为代价的:由于前座椅被推到右侧，后排乘客的腿部空间可能会很紧。另一方面，不仅是引导空间与最好的类，没有尴尬的入侵，并有60/40的分裂后排座椅，折叠起来，以扩大空间。乐骋也有一个非常大的手套盒，但只有射程最高的LTZ才会在乘客座椅下增加一个储物盘。
乐骋在城里到处行驶，就像你期待的超小型汽车一样轻松轻便，轻巧、精确的转向系统让你很容易就能把车停在路上。有些人可能会觉得方向盘缺乏感觉，但这只是像这样的车的一个小批评。事实上，乐骋提供了一个非常可接受的驱动整体，良好的平衡乘坐和处理。它通常是舒适和稳当的，虽然有明显的身体滚动时，改变方向和事情可以得到反弹最糟糕的波动。乐骋真正的缺点是缺乏精细化:在粗糙的路面上，轮胎的高噪音会变得特别刺耳，发动机会以高速公路的速度嗡嗡作响。乐骋的安全性是其主要卖点之一，每款车都配备了6个安全气囊、防抱死刹车和标准的稳定性控制系统，以及高度可调的前安全带、安装在后座外侧的ISOFIX和山道启动辅助系统。你不能指定一些更先进的系统，比如城市刹车辅助系统，你可以在更现代的竞争对手身上使用，但最值得称道的是在欧洲NCAP碰撞测试中获得了最高的五星评级。
目前，乐骋面临的最大争议是雪佛兰正在提供的一系列优惠，因为该公司准备关闭在英国的门店。考虑到他们提供的慷慨的设备和独特的外观，他们把一辆体面的车变成了一个潜在的便宜货。总得来说，雪佛兰乐骋报价合适，这款车还是非常不错的
