1.《同花顺》9月15日报道指出，威马汽车正在对股权架构进行调整，或将于今年四季度进行新一轮融资，为境外上市做准备。目前，威马汽车运营主体威马智慧出行科技（上海）股份有限公司注册资本由12.09亿元降低至6.89亿元，降幅达42.99%。威马表示减资是为了出于公司战略发展需要以及自身业务变化所做的调整。
自主汽车评论：眼下新能源浪潮还在资本市场持续，造车新势力蔚来、小鹏汽车早已成为市场的香饽饽，而长城汽车、比亚迪等传统车企也迎来了市值新高。但威马汽车作为一家较早自建工厂量产的造车新势力，在上市IPO这条路上却是严重落后于同行。
2.《界面》9月15日发布快讯指出，小米汽车新投资了一家汽车零部件厂商—浙江孔辉汽车科技有限公司，而小米是唯一的投资方。孔辉汽车是国内首家乘用车电控空气悬架系统供应商，创始人是中国工程院院士郭孔辉，其也被誉为我国的汽车轮胎力学的主要奠基人。
自主汽车评论：对于小米汽车来说，兵马未动粮草先行最能形容目前的小米了。虽然还没有敲定是自产还是代工，但小米已经开启了买买买模式，从Deepmotion到如今的孔辉汽车，小米在产业链上的收购动作预计还将持续。
3.《Tech Web》9月15日报道指出，今日，主题为“HIGH FIVE”的小鹏P5超级发布会于线上举行，小鹏汽车董事长何小鹏宣布定位于百变舒适智能家轿的小鹏P5正式上市。作为小鹏汽车在智能出行探索上的最新力作，小鹏P5共有460G、460E、550G、550E、550P和600P等六款车型，新车补贴后售价为15.79至22.39万元，并将于今年10月底开启交付。何小鹏表示，作为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车，小鹏P5的上市代表着智能新家轿的时代正式到来。
自主汽车评论：小鹏P5终于姗姗来迟，作为定价更亲民的造车新势力，小鹏汽车的市场定位以及产品力对年轻人更加友好，这也可以从P7的销量上看出，至于小鹏P5，其定价将更加亲民，这一定价策略怕是会对很多车型产生巨大压力。
4.《腾讯网》9月15日撰文指出，上汽通用五菱在“中国五菱 全球新能源普及者”品牌发布会上宣布，将与国内多家芯片企业联合打造一个开放共享的国产芯片测试验证与应用平台，加快芯片国产化应用。上汽通用五菱透露，在十四五期间，上汽通用五菱GSEV车型平台将实现芯片国产化率超过90%。
自主汽车评论：最近博世芯片涨价数倍的消息不胫而走，对于我国车企来说，投入到核心零部件尤其是MCU等汽车芯片领域的计划刻不容缓，如果五菱成功把半导体卡脖子技术解决，那五菱可真是汽车界的良心以及民族担当了。
5.《Futu》9月15日报道指出，极星计划继续在英国扩大投资规模，以实现其生产高性能、可持续汽车的目标。为了实现这一目标，极星将英国的雇员从250人扩大至500人以上。英国的研发团队将与瑞典团队合作研发“具有突破性的工程解决方案”。
自主汽车评论：极星目前更多的研发工作还是放在了欧洲，国内的量产以及新车型新闻相对极氪、小鹏等造车新势力来说较少，或许极星目前是在憋大招吧。
