近期，德国汽车运输管理局（KBA）发布了国内3月份汽车销售数据，数据显示，德国3月的汽车注册量同比增长17%，至281361辆；今年一季度，德国车市完成销量666818辆，同比增长6.5%。增速更高的是德国的新能源车上牌量，3月德国新能源车注册量达到44125辆，同比增长28%。反观国内，一季度乘用车销量整体承压，不少车企出现了同环比销量下跌，而德国市场则处于增长中，德国似乎是个蓝海市场，值得各家车企去分一杯羹。
的确，目前国内各大车企正积极拓展德国市场。3月，领克在德国的销量同比增长超3倍达到429辆；上汽名爵3月在德国销量同比增长超2倍达到2010辆。长城汽车完成销量164辆，蔚来则完成销量122辆，爱驰完成销量18辆。虽然造车新势力布局德国较晚，但是德国高速增长的市场空间给了蔚来、爱驰大展拳脚的机会。
4月4日，蔚来宣布旗下的ET5和ET7在德国开启交付，新车售价区间为8.19至7.09万欧元，德国用户也可以选择电池租赁服务以进一步降低用车成本。对于蔚来而言，德国市场本身是个高度发达的汽车市场，因此用户培育成本较低，同时这一商业模式也更容易为德国消费者所接受。此外，德国的交通设施发达，自动驾驶立法也极为先进，这给了深耕智能驾驶服务的蔚来、小鹏汽车等车企更大的优势。
不同于俄罗斯或者中东欧市场，由于当地基础设施并不完善，因此电动车销量增速虽高，其市场销售总量无法与德国媲美。而且德国消费者的消费能力更高，这也给了国内车企更大的利润空间。但也因为德国汽车市场发达，国内车企必须要拿出足够的诚意才能满足消费者期待。
早前就已经布局西欧市场的造车新势力爱驰汽车已经在德国慕尼黑设立了欧洲总部。在爱驰看来，其不仅是将汽车出海，同时也是整车的生产技术、软件服务、售后服务等附加产品的出海。因此爱驰才不惜重金在欧洲建立研发中心，赋能旗下产品。众所周知，各国对汽车产品的法律法规要求并不相同，包括车辆排放等级、智能驾驶辅助监管等标准都不一致，因此车企在出海时尤其需要注意旗下产品与当地的适配性，只有在充分的市场调研再加上用心的产品及服务，由此才能切入比我国更为发达的汽车市场。
展望未来，随着欧洲与我国的贸易形势进一步回暖，我国愿意出海的车企数量将进一步增加，我国车企将充分受益于德国市场的增长。蔚来、上汽名爵在当地取得的销量增速同样可以被更多车企所复制。但在这一过程中，各家车企需要不断打造真正吸引消费者的产品，同时提供令人满意的服务，由此才能在新市场中取得成功。
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