8月25日，7月新能源厂商价值传播指数正式发布。据了解，该指数是中国欧洲经济技术合作协会自主汽车行业分会和自主汽车网联合发布。中青华云提供数据支持。
指数从2021年5月开始发布，通过抖音、快手、微信、微博、汽车之家、太平洋汽车、头条、搜狐号、易车号、爱卡汽车等媒体平台，以大数据技术为基础，用科学性、全面性、客观性、互斥性、可操作性的指数模型构建原则，形成科学、可信、量化可追溯的指数排行。
乘联会公布的7月新能源厂商零售销量排行榜显示，比亚迪汽车、吉利汽车、理想汽车分别位列前三的位置。销量依次是311804辆、57223辆、51000辆。其后依次是特斯拉中国、长安汽车、上汽通用五菱、赛力斯汽车、奇瑞汽车、广汽埃安、零跑汽车。
另据最新发布的7月新能源厂商价值传播指数排行显示，吉利汽车、长安汽车、比亚迪汽车分列前三，指数值分别为835.32、818.65、785.94。其后依次是广汽埃安、奇瑞汽车、零跑汽车、理想汽车、上汽通用五菱、赛力斯汽车、特斯拉中国。
从新能源汽车当前的销量看，自主品牌在市场中占据着明显的优势。那么，各个品牌传播的效果，以及消费者对品牌的关注度又是怎样的呢？从7月新能源厂商价值传播指数排行来看，传统大厂的新能源车型更受消费者的关注，造车新势力处于中段位置，但毕竟是在前十之列，受关注度也不少。
具体从7月入榜的10个品牌在主要媒体平台上的内容露出来看，吉利汽车在新闻客户端的内容露出排在各品牌的第一位；视频类平台和社交类平台则是奇瑞汽车排在首位；零跑汽车在新闻客户端中排在首位。而与自主品牌对新能源产品的量级传播相比，合资品牌似乎显得比较低调。
各地对新能源汽车产业的扶持以及产品力的不断提升，确实让自主品牌在新能源赛道上暂时跑赢，虽然里程焦虑没有了，产品更加智能化了，但电池、保值率等现实问题依然需要大厂们继续努力，任重而道远。
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