6月份，国内汽车市场新车销量达207万辆，实现同比增长15%；上半年，国内汽车市场新车 累计销量达1283万辆，实现同比增长8%。应该来讲，6月份国内汽车市场15%的增速一方面是由于在厂商加大促销力度的情况下月度的确有不错市场表现， 另一方面则无疑是要感谢去年同期的6月份国内汽车市场够差的销售表现。
从 各细分市场看，6月份国内乘用车市场实现增长18%，商用车市场则出现2%的同比下滑。以往常见的乘热商冷又一次出现，应该来讲，这种情况的出现也同样有 去年同期销售数据的因素。去年同期，乘用车销售表现不好，而商用车则已经有企稳迹象。而预估2016年全年，商用车市场总体应该能保持稳定发展，不会出现 产销层面的大幅波动；乘用车市场则基本能够确保较快的增长势头。特别值得一提的是，以往相对疲软的轿车市场，其销量增幅表现也日益好转，加上SUV和 MPV市场仍保持的较高速增长，乘用车市场无疑将有效拉动整个行业实现较好增长。
从 企业层面看，上半年销量排名TOP10的企业集团依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、长城、华晨、江淮和吉利；销量依次为：299万辆、193 万辆、149万辆、148万辆、131万辆、74万辆、45万辆、40万辆、33万辆和29万辆。值得一提的是，在TOP10企业集团中，各家企业销量均 实现了同比增长。其中，成长性表现突出是广汽、江淮、吉利和北汽，均实现同比两位数以上增长，增速分别达到30%、13%、12%和11%。
总体来看，乘用车市场消费呈现出新一波的产品集中化趋势。
市 场的发展一般会呈现这样的一个情况：先集中，后分散，再集中。第一阶段，也就是在市场发展初期，因供给不足，消费者会集中消费某一种或几种产品，也即产品 消费更集中在推出较早的明星产品，如80年代的桑塔纳、捷达和富康；第二阶段，随着产品供给的增多，消费者消费向多样化方向发展，小众化或者非主流的产品 能够获得市场青睐；第三阶段，在市场趋于成熟的情况下，消费者消费理念容易形会成共识，尝鲜的现象越来越少，跟风随大流的现象越来越多，从而形成热销的产 品卖得更好，滞销的产品更加滞销。
对于汽车市场来讲，汽车在国内已经逐渐普及，汽车也已经从特殊商品变成了一般消费品，当前也出现了从需求多样化向消费集中化发展的趋势。虽然目前整体汽车市场还不容易发现这种现象，但在细分市场还是能看出一些迹象。
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