7月10日，中国汽车工业协会发布了2015年上半年度各车企产销数据。上半年，国内市场乘用车销量超过千万辆，达到1009.56万辆，同比增长4.80%，比上年同期回落6.38个百分点。其中：基本型乘用车(轿车)销售578.93万辆，同比下降5.89%;运动型多用途乘用车(SUV)销售266.12万辆，同比增长45.94%;多功能乘用车(MPV)销售101.63万辆，同比增长15.26%;交叉型乘用车销售62.88万辆，同比下降19.03%。
自主品牌强势逆转
2015年上半年自主品牌汽车增长较快，增速高于行业平均增长速度。几大主流自主品牌企业销量均实现正增长。根据睿信致成统计，1-6月份江淮、吉利、长安、长城均实现了不同程度的增长。从车型来看，家轿尤其是SUV销量的快速增长是自主品牌有效增长的重要原因。近年来，上述的几个自主品牌中，全面布局市场，做出战略结构调整的品牌，针对客户需求，设计和研发出了一系列赢得民心的产品，占据了市场高点，大放异彩。
睿信致成研究，单位(辆)
合资品牌增速放缓，车企分化，日系伺机反扑，
尽管上半年，合资品牌汽车销量依然遥遥领先自主品牌，但其市场占有率则微跌1.1%。从车企来看，以丰田和本田为首的合资品牌车企销量大幅增长，长安福特和神龙汽车销量微增，其他合资品牌(以德系、韩系。美系合资品牌为主)销量均出现不同程度的下降。从根本上讲，日系车在华新一波“逆袭”中，针对中国客户需求设计的新车的更迭作用举足轻重，不少“生力军”主要集中在最热的小型SUV、紧凑型轿车和紧凑/中型SUV细分市场。例如增长最快的本田，实际上CR-V和雅阁等主力车型销量持续下跌，主要依靠缤智和XR-V两款小型SUV新车实现上行。丰田的雷凌、汉兰达，日产的奇骏、启辰T70，马自达的昂克赛拉表现出色。而以一汽大众为代表的合资车企销量下降除了受宏观经济增速放缓，股市活跃吸走资金，加上反腐抑制豪华车消费等因素影响外，车企本身多款主力产品都进入了生命周期的末端或者即将迎来中期改款也在一定程度上影响了销量的进一步增长。
睿信致成研究，单位(辆)
从15年上半年的形势看，无论是自主品牌车企还是合资品牌车企，要在市场上取得良好的成绩，推出符合客户需求的新产品，尤其是在客户需求最大的小型SUV市场上推出明星产品对车企应对行业下行，占领市场份额的重要法宝之一。
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