正所谓“人有多大胆地有多大产”，现在中国汽车业界的掌门人，很多人经历过或出生于几十年前那股全民狂躁的年代。在初造车时，由于对汽车这个产品以及产业的认识不足，加之身处中国汽车狂飙猛进的年代，一些汽车大佬们难免一时头脑发热。下面，就给大家看一看，那些年，汽车大佬们吹过的牛逼。
“比亚迪要在2015成为中国第一，2025年成为全球第一。”
这是王传福在2007年8月F6下线时发出的豪言壮语。现在看来，比亚迪进入全国车企前十还需要加把劲。不过，在电动汽车领域，比亚迪已经是中国车企第一。背靠中国这个大市场，2025年，成为全球第一的电动汽车企业，比亚迪还是很有希望的。更多自主汽车精彩内容请关注微信号：zizhuche
“汽车有啥了不起，不就是四个轮子、两部沙发加一个铁壳。”
1997年，做摩托的吉利进入汽车行业时，李书福这样说过，草莽味儿十足。2001年，吉利拿到汽车的“准生证”，正式进入汽车行业。这十多年来，当年那个狂妄喜放炮的李书福变得“低调”务实，吉利“轮子+沙发+铁壳”的产品也造得越来越像样了，博瑞这款新车也被很多人认为是目前中国品牌中最高水平的量产车。
“到2007年，奇瑞在美国销售汽车25万辆。”
这是2005年初爆出的消息。当时，奇瑞与一家美国经销商签了合作协议，把2007年的目标规划定为25万辆。2004年，奇瑞年产汽车10万辆，出口不足1万辆。2014年，中国出口汽车合计95万辆，虽然出口到美国的才6千辆，但奇瑞已经连续多年成为中国汽车出口第一。
“20年后独立自主造车。”
2002年，少帅竺延风在接受记者采访时说出的这句话，一直被批评、揶揄。但是，不得不说，技术出身的竺延风当时这句话虽然悲观，但也对中国汽车行业在体系、技术、品牌等方面与外资企业的差距认识比较清晰。现在，上面把竺延风放到东风，一方面固然是为了整肃，另一方面，何尝不是对东风在发展自主品牌时基本靠炒合资伙伴“冷饭”的不满。竺延风到东风，最重要的任务应该就是让东风的自主业务真正“自主”。
正如宋冬野的歌词“我知道，吹过的牛逼也会随青春一笑了之”。那些年，中国的汽车大佬们吹过的牛逼，现在看来或许都有些可笑，但正如奇瑞曾经号称“永远不合资”到现在要做“后合资时代榜样”，中国汽车品牌一路走来充满了艰辛，从青涩到成熟，逐渐向现实低头。而事实也恒明，低头认真干事终会得到市场的积极响应。
（作者：车界微视）
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