“我们可喜地看到，获奖作品具有现代思维的创新意识。”作为此次大赛评委之一的中央美术学院交通工具设计系主任王选政在接受采访时表示，学生设计的作品最大的特点就是具有前瞻性，敢于想象和突破，问题是，他们的作品很难落地，有着天马行空的特点。
10月6日，第三届上汽“荣威?MG杯”国际大学生汽车设计大赛在上海落幕。随之获奖者曝光，企业也从中受益并走向了聚光灯下。而这些学生设计的汽车有价值吗？也就成了我此次采访的关注点。
汽车厂家举办汽车设计大赛在国内外都不算什么新闻，谈到有否影响几乎很少。不过，上汽乘用车凭借一己之力连续举办三届，这道产生了一定的影响，这在业内外还不多见。据了解，国内外知名汽车和艺术院校都参加了。通过这样的赛事，业已成为行业和社会关注的比赛，出乎我的意料之外。现已超出比赛本身，大有选拔设计人才的擂台。
“我是第二届的获得者，现已在上汽设计部门工作。我的体会是，现在才感觉到实现自己设计汽车的梦是越来越近了。”Y对我说，他已参加新车型设计，感觉不是梦，而是真实的产品正在上路。作为上汽车身设计部总监的邵景峰，他说，去年获奖者中有7位进入了上汽设计部门，他们表现不错，正在成为上汽设计的有生力量。
“我们可喜地看到，获奖作品具有现代思维的创新意识。”作为此次大赛评委之一的中央美术学院交通工具设计系主任王选政在接受采访时表示，学生设计的作品最大的特点就是具有前瞻性，敢于想象和突破，问题是，他们的作品很难落地，有着天马行空的特点。
事实也正是如此。比如本届获得一等奖的作品是个带有科幻的赛车。从播放的片子中看到，这是先脱胎于昆虫的仿生，后又演变为人滑滑板的动态姿势，车头与车身可以分离，但互为一体，想象神奇，却并不离谱。设计者是个23岁的东北女孩，顽皮的脸上单纯而活泼。“这是给‘单身男士’设计的。”她在接受采访时说，我把这款车赋予了帅气、科技感和智能化。很显然，这部作品是女孩心目中的“白马王子”。
有趣的是，获得二等奖的作品居然是个“头盔”造型，专为年轻情侣设计的，支撑灵感是数据化白领体型的定制。而同时获得二等奖的另一部设计作品的灵感则是来源于“衣领”和“龙阳梯田”的启发。获奖者对我说，他的想法是挑战特斯拉。尽管他诠释了不少想法，但还是觉得他的超前意识更多的则是动漫的天真，充满了未来感，十分可爱。
看得出，这些都是命题设计——“智绘未来”，并竭力想表达互联汽车的形态和生活。在外界看来，这是个收获颇丰的大赛，至少检阅了当下国内外汽车设计教学的成果；其次，主办方意外地得到不少想法和创意；再是，企业为此获得无形资产要远胜于比赛本身。从本届起，大赛评委还邀请到世界著名汽车设计公司的设计专家和知名设计师担任，为大赛的公正性、权威习惯、国际性、专业性作了注脚。
从上个世纪末的90年代开始，先由国外汽车公司与中国高校连手举办汽车设计比赛，后又有国内车企与行业相关部门组织汽车设计比赛，风风火火从没有停息，却又总是虎头蛇尾，未能坚持下来。而“荣威·MG杯”连续举办了三届，一届比一届火，尝到了甜头，正在走出企业思维，面向行业和社会，呈现出可喜的一步。更多自主汽车精彩内容请关注微信号：zizhuche
“吸取年轻人的想法和看问题的视角，体验他们的新鲜感觉，这是举办比赛的真正意义之所在。”内行人这样告诉我。但在现场，企业更多的还是发现人才，求才若渴。事实上，这是个多赢得举措，至少以不大的投入获得了不少的想法，这是关在家里搞设计的人所不能想像的。当想法成为当下稀缺资源时，谁也没有意识到需要尊重想法的时代已经来临。
自主汽车要想自信，首先得从设计自信开始。王晓秋说得没错，中国汽车的未来就在这些年轻的获奖者身上，他们才是自信的理由和希望。企业没有眼光就没有未来，举办汽车设计大赛就是有梦有未来的最好表达，相信这是中国车企自信的开始。
（作者：汽车有文化）
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