车服务消费主要是信息消费不是物质消费。因为从第一辆车开始，一直到现在主要是物质消费，因为有了互联网+，未来应该是主要信息消费，从国家方面来看，也是鼓励信息消费，而不是鼓励物质消费。我们每个互联网人，如果大家都活在虚拟世界里的话就不会产生这么多的污染，当然这个比较极端了。如果每个人都有一辆汽车的话是很可怕的事情。中国在人类汽车产业上要留下来一点东西的话，希望第四代汽车是中国基于互联网的智能汽车在2020年出现。
技术大趋势，第一个是通讯技术；第二块是IT技术，现在大家都知道的大数据、云计算；第三个技术是汽车技术。通讯技术和IT技术联在一起就是互联网，尤其是移动互联网。现在有很多人认为这是互联网汽车，智能汽车更多时候应该关注安全、舒适的问题，对于消费本身不会过多关注。(更多自主汽车精彩内容请关注微信号：zizhuche)
一个智能汽车如果没有联网的话，这个汽车价值还是有的，就是解决一个自身安全的问题，能不能联网是由另外一个产业解决，是由所谓的汽车技术和通信技术结合。在汽车这个产业也已经相对有限竞争，也就是说不会有太多制造企业能够进来。现在不同汽车之间的联网问题也没有解决，比如沃尔沃的汽车、宝马的汽车的联网也只能通过手机技术来联网。明天我们会在北京开会讨论联网标准，这个联网标准出来以后，所有的汽车联网服务才有可能有一个分机。所有汽车要入网要有一个统一的标准，否则大家没办法联网。
未来会产生三个生态格局：保险公司、主机厂+4S、互联网公司。
保险公司自己也在转型，保险公司和互联网公司叫做互联网保险，现在几乎所有的互联网公司都在申请保险，所以说在整个产业内有三个业态。我所关注的是4S店，在转型这件事情上一直在犹豫，这个犹豫就体现在自己干还是和合伙伙伴干。每个人对这个事情判断不同决定了你继续坚持还是做别的事情，4S这个生态有旺盛生命力的，它是主机厂的联合加盟体系。作为加盟商其实合作的事情并不多，这个加盟商如果不改变的话，你没有什么可改变的。
4S店的危机，今天大家说的好像都在吓唬4S店，我觉得没有这么可怕。4S店盈利状况下滑，相对来说4S店销售受市场波动，整个实体产业都不好，不止说车子不好卖，房子也不好卖。
保险这方面4S店需要关注，我重点说一下续保这件事情。对主机厂来说一个卖车，一个卖配件，卖车不是特别好的情况下，卖配件再不好的话整个主机厂营业的基础就没有了。对4S店也一样，没有事故车就没有办法卖配件。
明年大量免费保养都出现了，4S店来说，免费保养是双刃剑。第一，免费保养了可以把用户全都拉过来了。第二，这样导致保养也赚不到钱了，那么事故车是未来唯一可以抓住赚钱的机会了。
4S店售后优劣势分析
4S有优势的项目都将不赚钱
保养：i保养的4S店版会导致保养零利润甚至亏损
易损件：同质件会导致这部分配件价格趋近于零
机电维修：新车质量提高会导致这部分维修减少，连赚主机厂三包和召回的钱也变得困难。
4S无优势的项目将面临危机
美容：新车价格战，准前装机会将丧失
轮胎：轮胎电商已经让这个行业无利可图
4S唯一可以抓住的机会就是续保背后的事故车维修！
保险公司的未来趋势
互联网保险的销售挑战
11月6日，众安保险的车险业务落地，4S店目前的续保业务能力偏低，相比保险公司的电网销能力，唯一能守得住只有新车保险。主机厂会放掉这块肥肉么？
保险公司PK主机厂＋4S
零整比：严控事故车的4S配件成本
标准工时：严控事故车的4S工时成本
全损车拍卖：严控重度事故车的4S维修量
4S的救命稻草是事故车，但事故车的配件和工时价格受控保险公司，重度事故车维修量又在减少，4S向哪里去？
当下汽车售后服务互联网＋路径
1.续保的互联网＋，目前4S的续保手工操作，既不能与互联网保险对接，又不能对抗传统保险公司电网销平台
2.保养服务互联网＋，保养服务的信息化，保养的上门＋到店结合
3.钣喷车间的互联网＋，服务效率提升，信息化管理能力提升
4.配件供应的互联网＋，配件库存共享，配件电商平台接入
5.人才培养的互联网＋，在线职业教育，平台＋技师模式的探索
智能汽车的消费生态什么样？
销售：融资租赁、分时租赁，使用权消费，互联网金融驱动的销售模式，汽车消费金融化。
使用：按行驶里程后付费，用户按照使用量付费，类似支付手机流量费模式。
服务：打包服务，前置收费，保险、维修、保养都打包在车价和服务费里，售后服务免费，增值信息服务消费收费。
二手车：实时获得车辆转售价格，用户保养和驾驶习惯决定车辆转售价格，类似股票，根据驾驶和历程，实时价格波动。
（作者：朱伟华）
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