2016年，一批新规正式开始实施，让有车一族颇为关注的《机动车维修管理规定》（以下简称《新规》）也于1月1日起正式实施。《新规》中明确规定，强制车主到指定4s店维修、维修只能换原厂配件等要求都被视为违规。昨日，记者采访了东阳城区的车主以及部分4s店、汽修厂的负责人，从他们各自的立场，说说新规对东阳汽车维修市场将会带来哪些改变。
【新规】
汽车维修更统一规范
车主选择余地变大
去年，由交通运输部发布的《机动车维修管理规定》从今年元旦开始实施，其中规定，“除明文规定产品的质量问题、三包责任外，任何单位和个人不得强制或变相强制指定经营者，托修方可以选择维修经营者进行修理”。也就说，汽车经销商将不能捆绑消费者，车主将有权自主选择维修经营者。
同时，新规对零件的供应商和维修保养机构松绑，同时还将其规范化，除了要求非4s店也需要提供“同质配件”之外，还要逐步对车辆维修记录进行统一存档管理，将一辆车的所有维修保养记录电子化并全行业可查。
这也意味着，车主不仅可以自由选择维修保养的企业，还能使用同等质量的非“原厂配件”。
【车主】
维保没有捆绑
将降低养车成本
汽车是大众消费品，现在越来越普及到千家万户，但购买车辆之后的“养车”问题也经常困扰消费者。
“在4s店做一次常规保养，要收我500元，而在汽修厂，只收我300元左右。”东阳城区一日系车车主赵松明说，自从3年前购买了汽车之后，差不多有2年的时间都是在汽修厂做的保养，“因为4s店维保规定要使用原厂配件，价格要比汽修厂高出很多”。
新规的出台，让赵松明充满了期待，“现在可以‘名正言顺’地去汽修厂做保养了”。不过，车主韦先生却并这么认为。
“汽修厂毕竟没有4s店来得专业，而且汽修厂良莠不齐，很难提供应有的保障。”韦先生说，虽然汽修厂的价格要低很多，但他还是愿意去4s店，“在服务、环境、配件质量上，4s店更有优势，就当多花点钱，买个放心”。
【汽修厂】
打破垄断春天已经来临
“新规的实施，目的在打破目前汽车厂家和零件生产企业在汽车后市场的垄断地位，这对车主和汽修厂来说，是个好消息。”东阳一汽修厂负责人徐先生说，汽车维修行业一直有“潜规则”，在质保期内的车必须在4s店进行维修保养，不然4s店和厂家将会因此拒保，“很多车主因此只能在4s店做维保”。
目前汽修行业存在鱼龙混杂的现象，新规要求统一零配件管理和维修记录，也将对一些非正规的汽修厂造成致命打击。这样一来，汽修行业也将变得更规范、更亲民。
徐先生还表示，以前零配件编码只有主机厂知道，而新规的实施，将打破汽车厂家对原厂配件的垄断。“以后，汽修厂可以直接向生产厂家要货，少了流通环节，汽车维保的价格也会进一步下降。”
【4s店】
提升服务质量
让车主感受“看不到”的服务
“新规出台，肯定会对4s店的维保车主造成一定分流。”一汽-大众东阳众富4s店售后服务总监顾鸣扬说，在汽车售后上，4s店相比汽车厂，并没有价格优势，新规的出台，将倒逼4s店更要提升服务和专业水平，留住消费者。顾鸣扬介绍，以一汽-大众的售后保养为例，4s店将会给首保车主免费提供17~19项的车辆检测内容，给间隙保养的车主提供29~32项检测。这么细致的检测项目，在汽修厂几乎很难见到。
“接下来，4s店要做的就是将一些看不到的服务内容展示给消费者。”顾鸣扬说，对于消费者来说，选择谁来为自己的汽车服务，是一个综合考虑的结果，收费只是一方面，技术能力、经营诚信、服务质量，这才是消费者愿意付多少钱的根本。
广州丰田东阳汉宁4s店的售后服务经理蔡宇峰说，新规的实施，将会改变汽车后市场的现状，但要等新规落地，还需花上相当长的时间。
