滚筒式制动试验台使用

滚筒制动试验台由滚筒装置、驱动装置、举升装置、测量装置、指示与控制装置等组成，为同时测试左、右车轮的制动力，滚筒装置、驱动装置和测量装置左、右对称，独立设置，而控制装置和显示装置则是共用的。
1)滚筒装置 滚筒装置由左、右独立设置的两对滚筒构成，可以单独测试同一轴左、右车轮的制动力。一般四个滚筒的直径相同，滚筒两端由滚筒轴承支承并安装在机架上。前、后滚筒间常采用链传动。当驱动装置驱动后滚筒，并通过链条带动前滚筒旋转时，滚筒装置作为活动路面，支承被测车辆，传递运动使车轮旋转，并在制动试验时传递制动力。
2)驱动装置 驱动装置由电动机和减速器(扭力箱)构成。电动机输出的转矩和转速经减速器的减速增扭后，驱动滚筒装置的后滚筒旋转。减速器有蜗轮蜗杆一圆柱齿轮两级减速、少齿差行星齿轮减速、传动带一圆柱齿轮两级减速等多种型式。减速器外壳由两个轴承浮动安装在支架上，可以绕后滚筒中心线摆动。主滚筒与从动滚筒由链传动连接而同步旋转。
3)举升装置 为了便于汽车出入制动试验台，在主、从动两滚筒之间设置有举升装置。该装置通常由举升器、举升平板和控制开关等组成。举升器常用的有气压式、电动螺旋式和液压式三种型式：气压式是用压缩空气驱动气缸中的活塞或使气囊膨胀完成举升作用;电动螺旋式是由电动机通过减速器带动螺母转动，迫使丝杠轴向运动起举升作用;液压式是由液压举升缸完成举升动作。带有第三滚筒的制动试验台不用举升装置。
4)测量装置 制动力测量装置主要由测力杠杆和传感器组成。测力杠杆一端与传感器连接，另一端与减速器壳体连接，被测车轮制动时，测力杠杆与减速器壳体将一起绕主动滚筒(或绕减速器输出轴)轴线摆动。传感器将测力杠杆传来的、与制动力成比例的力(或位移)转变成电信号输送到指示、控制装置。传感器有应变测力式、自整角电机式、电位计式和差动变压器式等多种类型。日本式制动试验台多采用自整角电机式测量装置，而欧洲式以及近期国产制动试验台多用应变测力式传感器。
5)指示与控制装置 目前制动试验台控制装置都采用电子式。为提高自动化与智能化程度，有的控制装置中配置计算机。指示装置有指针式和数字显示式两种。带计算机的控制装置多配置数字显示器，但也有配置指针式指示仪表的。