就在六月底，平安信托正式收购汽车之家47.4%的股权，并成为汽车之家最大股东。随着新大股东入驻，汽车之家的管理层也经历了更替，未来其企业发展战略无疑将发生转移，由此引发行业对汽车垂直网站未来发展的再思考。
汽车之家“换血” 平台被整合
近日， 随着CEO秦致、CFO钟弈祺的退出。新浪科技消息曝出，汽车之家媒体业务的副总裁韩松；负责经销商业务的副总裁李欣，负责二手车业务、分管人力资源相关业务的胡永平等人将离职。
汽车之家作为成立于2005年的汽车互动媒体平台，为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等环节服务，其中媒体资讯业务、经销商业务、人力资源业务是其公司业务核心。 从收益的投入产出来看，媒体的身份做营销推广是利润率最高的行业。
从平安集团入主汽车之家后，对汽车之家创始团队进行更换，从投资层面看，可见其对原有发展战略不认可，既对秦致基于汽车之家垂直媒体优势向产业上下游拓展思路持否认态度。
新任汽车之家CEO陆敏作为平安集团入主之后的代表，给汽车之家进行了战略规划：从单一汽车媒体向全方位汽车服务生态圈升级与转型。
平安信托总经理冷培栋表示，在尊重和维护汽车之家既有优势（汽车垂直媒体）的同时，平安将把近3亿的线上用户，1.5亿的金融客户，超过5000万的车险客户，庞大的汽车主机厂和经销商合作伙伴群体，以及遍布全国的线下服务网络等资源与汽车之家进行协同。
在汽车之家管理层大“换血”后，其相关业务线势必调整，未来在平安集团这颗“金融大树”下，汽车之家的发展值得关注。
汽车垂直媒体投资价值分化
汽车之家的经历似乎告诉大家，平台基于自身优势要去做什么不重要，重要的是未来被哪些资源整合运用。如今，汽车垂直网站在流量和收入的双重压力下都在布局创新点，基于哪方面去尝试，是决定自身投资价值的关键因素。
那么，未来汽车垂直媒体发展该往哪儿走？是摆在现存众多汽车网络媒体面前的现实问题。具体如何走，我们还得回归整个产业背景说话：
一、汽车消费需求转变
基于对汽车的需求，乘用车的普及率将提升，而国家提倡家用车小型化，也促使我国乘用车需求多样化。其中市场表现为：
1、美系、欧系车持续增强；
2、SUV及MPV细分市场持续提升；
3、车联网技术及应用受到重视；
4、新能源汽车持续跟进。
二、新车电商、二手车电商商业模式创新
电商模式的出现推动了汽车销售模式的变化，衍生出新车电商、二手车电商和后市场电商。随着汽车电商合作发展的摸索，平台流量价值与实体企业深度合作，将给传统销售模式、市场营销、服务架构重新梳理，促进未来形成新的增长点。
三、汽车后市场服务升级
汽车后市场万亿级空间释放，在欧美日等成熟汽车市场，车企的利润构成中，新车销售占比25%，而汽车金融及其他业务占比20%，剩下的55%均来自汽车配件销售及相关服务。
未来销售与售后剥离，加上汽车保有量的持续上升，大量汽车售后的服务项目得到需求挖据，这些企业迫切需求通过低成本的线上流量平台，对庞大的散点需求进行整合，从而完成线上+线下服务链条，汽车服务项目也将多样化，最终走向成熟新商业模式。
对于目前汽车垂直媒体，其优势基于自身在互联网的营销模式丰富，如视频营销、搜索营销、社区营销、微博营销、CRM营销、移动营销乃至整合营销被多领域厂商应用。汽车垂直网络作为汽车消费者最常用的精准接触点，成为很多厂商关注点。
从投资人角度，汽车垂直媒体自身优势是基础，而具备在增量市场的开拓能力，才能给投资人看到前景，也是投资价值所在。
（作者：徐志进）
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