擦亮眼!又有新法规!
三月中旬，各种商用车相关的政策法规在最近又出台不少，小编找了和您切身相关的各种法规，将其分类，您可瞧仔细了!(图片均来源网络)
补贴：
1-2月新能源车销量下滑 新补贴政策或4月出炉
面对着今年前2个月，新能源汽车在国内多地均销售低迷，行业在这个春天遭遇“倒春寒”的情况，车企亟待地方补贴新政落地。目前，全国多个地方的新能 源汽车补贴规则已到期，仅有北京有明确新政，深圳、西安尚在沿用旧补贴政策，而包活上海、天津等重点推广城市，新的补贴政策还未出台。对此，不少业内人士 估算：“各地新补贴政策估计会在4月份陆续出炉。”
传闻轻卡下乡有补贴 六个省份或将成先驱
据彭博社报道，中国六个省份准备提供轻型卡车购车补贴，这六省的合计总人口超过美国。此举为在之前全国范围内减半征收小型乘用车购置税之后，推出新 一轮刺激措施铺平道路。据彭博新闻对公开文件的分析，河南、广东、河北、青海、贵州和江西六省政府已经把购车补贴纳入他们今年的工作规划中。年度规划列出 了各个地区的政策重点，多数集中在农村。
皮卡进城试点：
在河北等四省开展放宽皮卡进城限制试点
国家工信部、发改委、公安部已于2016年2月26日联合发布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点 促进皮卡车消费的通知》(特急文件)，通知中明文规定，为了破除不利于扩大消费的各种障碍，发展新型消费模式，推动消费结构升级，带动城乡皮卡车消费，工 业和信息化部、发展改革委、公安部决定在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工作。
限行：
深圳坪山部分道路将限行大货车 时长半年
从3月15日起至9月14日，坪山新区部分道路将限制大型货车(中型或重型货车、牵引车、专项作业车)通行。经过前期一个月的宣传疏导，近期经过坪 山中心区的大型货车明显减少，从3月15日开始，大型货车如果在7时30分至19时30分驶入限行路段，将面临至少1000元罚款扣3分的处罚。
技术法规：
1、GB7258
交通部发布GB7258征求意见稿，有四方面内容调整
与GB7258-2012 相比，标准修订征求意见稿的主要修订内容有如下四点：
1、从进一步提升重中型货车、汽车列车和危险货物运输车辆运行安全技术要求出发，扩大了安全装置的配置要求，增加了货箱(厢)、厢体、罐体等技术要求：
2、进一步提升了大中型客车的运行安全性和防火安全性要求：
3、从进一步规范纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等新能源汽车行业发展、保证运行安全出发，增加了新能源汽车的特殊要求：
4、从强化汽车运行安全管理出发，增加了事件数据记录器配备、汽车电子标识安装等要求：
2、商品车运输车：
《商用车背车装载技术要求》正式实施
WB/T 1057-2015《商用车背车装载技术要求》(简称 《要求》)2016年2月1日起正式实施。该标准为我国物流业推荐性标准，由国家发改委发布，中国物流与采购联合会、北京福田智科物流公司联合制定。《要 求》的实施，改变了长时间以来，我国商用车行业背车装载(简称背载)无标准可依的状况。
交通运输部：收费公路管理条例修订今年“破题”
3月16日，交通运输部发布2016年立法计划，包括收费公路管理条例、铁路法修订等备受关注的法律法规都将在今年“破题”。
交通运输部相关负责人强调，加强交通运输立法、建设法治交通是推进交通运输治理体系和治理能力现代化的必然要求，是推进交通运输法治政府部门建设的重要环节，也是化解交通运输行业改革风险、推动深化改革的有效途径。
4月1日起 货车、大客驾照可异地申领
近日，《公安部关于修改<机动车驾驶证申领和使用规定>的决定》已经在公安部部长办公会议上通过，并予以发布。该规定将于2016年4月1日起施行。
新规定中指出，申领机动车驾驶证的人，按照下列规定向车辆管理所提出申请：(一)在户籍所在地居住的，应当在户籍所在地提出申请;(二)在户籍所在 地以外居住的，可以在居住地提出申请;(三)现役军人(含武警)，应当在居住地提出申请;(四)境外人员，应当在居留地或者居住地提出申请;(五)申请增 加准驾车型的，应当在所持机动车驾驶证核发地提出申请;(六)接受全日制驾驶职业教育，申请增加大型客车、牵引车准驾车型的，应当在接受教育地提出申 请。”
天津环保部：4月份轻型柴油客车实施“国五”
3月16日,从天津市环保部门获悉，4月1日起，本市将轻型柴油客车纳入机动车“国五”排放标准管理，届时将停止销售、注册登记和转入不符合“国五”标准轻型柴油客车。
浙江省环保厅：4月1日起实施机动车“国五标准”
据浙江省环保厅16日消息，自2016年4月1日起，浙江省实施国家第五阶段机动车大气污染物排放标准。
广州新规 渣土车违规一律上限处罚
近日，禅城区召开工地扬尘及渣土运输管理工作会议。记者在会上获悉，截至去年年底，禅城区暂扣违法、违规渣土运输车、搅拌车合共98辆。对于暂扣的违规车辆，一律顶格处罚，目前已缴罚款金额31.76万元。
陕西潼关开通超限运输证网上预约办理服务
3月10日上午8时，潼关办证点开通“超限运输证网上预约办理”服务，缩短了广大承运人办证等候时间，打造了规范、高效、便捷的网上审批服务平台，全面提高了超限运输证办证效率和便民服务水平，受到了办证承运人的称赞和好评。
在这里，小编提醒各位司机朋友，无论是新实施的法规，还是最新的补贴优惠政策，咱们该牢记的、该避免的，可都要注意了!
(三)神秘的吉姆西
记者在工厂内看到，零星停放着数十辆刚刚下线的车辆，走遍了整个厂区，能数得出来的车辆也就在百余辆左右。而在吉姆西工厂内记者看到，生产线及车间布局简陋，车架悬空放在铁架子上进行装配，制造水平与现代化车企差距较大。
成立于2013年8月的苏州吉姆西在业界并不知名，2015年3月开始投产，产品全部是6至8米的纯电动商用客货电动车。工信部的数据显示，2015年3月、4月和5月吉姆西上传的合格证信息数量分别是23个、0个和2个，之后是长达3个月的停产，从2015年9月开始的3个月上传的合格证分别为166个、347个和243个，12月单月则上传合格证2905个。吉姆西2015年产量曲线以年底放烟花状收官。那么这两千九百多辆纯电动车都在哪呢？
工作组随机选取了3家较大用户进行核查。一用户提供的信息显示，2015年12月他们购买了吉姆西21辆纯电动货车，然而当工作组要求核查每一台车时，用户负责人却支支吾吾，不能明确回答车的去处，一会说去外面运营，一会又说这些车正在厂里充电，说来说去十多辆车就是不见踪影，无法说清去处。碰巧的是，一辆停在工厂里，车号为苏E1P60VD的纯电动车引起了工作组的注意，这辆车就在核查的单子上，用户却金屋藏娇，不愿意让工作组核查，这究竟是为什么呢？工作组核查人员发现，原来是这辆车并没有车架号。
记者在现场看到，工厂里的工人正在给这辆苏E1P60VD的纯电动车打刻车架号。所谓车架号，中文名叫车辆识别代码，也就是英文缩写VIN码，它包含了车辆的生产厂家、年代、车型发动机代码及组装地点等。按照相关部门的规定，新车应先有VIN码，然后才能上牌照。而吉姆西的这辆车却是先上牌照，后完工打刻VIN码，这种颠倒上牌照的顺序令人十分费解。中国汽车技术研究中心标准化研究所所长助理王学平接受电话采访表示：“我认为这种现象是不合法的，因为根据我们的道路交通安全法，根据机动车生产相关管理规定，车辆在注册登记之前，都应该有唯一的车辆识别代号，而且应该具有合格证。”
之后工作组反复要求能核查到吉姆西的这个用户全部的新能源车辆信息，大半天过去了，负责人依然无法提供出车的去处。最后费尽周折，这家吉姆西的用户信息核查清楚，有17辆报备上牌的车辆无法说明去向。那么被核查的另外两家客户提供的上好牌照的新能源车数量是否能对应清楚呢？吉姆西继续打起了太极拳。在拖延了不少时间后，同样无法核查到全部车辆，其中的一家用户一台车都没有核查到。
在工作组一天的核查中，吉姆西公司负责人要么表现得很尴尬，要么沉默不语，但在结果摆在面前无法回避的时候，吉姆西客车制造有限公司董事长杨水平给出了这样的解释：“合格证属于技术问题，下面的员工可能是经验的问题，有一个型号打错了，他没给我消掉。”在记者问及车辆生产数和上传数之间的缺口时，他表示：“实际挂牌数是1435台，销售数是2009台，上传合格证数差的一个数据是1000多台，这个确实是他们偷懒，我们也没有监控到位，这个是我们的责任，确实传错了。”
核查工作组的专家组组长董扬明确指出，用工作失误来解释突击上传合格证却没有实测的现象是行不通的，吉姆西这种先上牌却无现车的做法有骗取补贴的嫌疑。企业虚假生产，虚报合格证，根本就没有生产车，就报产量、报销量，甚至于上牌照，实际上是想套取国家的补助。
(四)买卖双方联手骗补？
卖方说不出车的去向，那么买方真正收到车了吗？
高融实业一家从事房地产经营的公司，据高融实业董事长陈笑介绍，去年12月他们和吉姆西签订了协议，购买了50辆充电动客车，用于接送客户看房及员工的上下班。陈笑表示，吉姆西只交付给他们七八辆车，其余的40多辆车并没有交付给他们。仅仅交付了订单七分之一的情况下，买卖双方向省市递交申请全部补贴的情况却真实发生了。陈笑表示他们向省里递交了补贴的材料，而市里的补贴材料则是委托吉姆西递交的，市里面的补贴是直接打给吉姆西的。
调查到这里，我们梳理一下已经获得的事实。汽车生产厂吉姆西在没有现车的情况下，大量虚报合格证，并获得牌照。再向高融这样的客户交付少量的车辆，由高融向江苏省递交补贴申请，同时吉姆西向苏州市申请补贴，政府的补贴要求是，只有车辆生产出来交付到用户手中才能提交补贴申请，吉姆西和高融明知没有现车的情况下却向政府递交了补贴申请，我们给吉姆西粗略地算了一笔账：按照12月提交的2900多个合格证来计算的话，如果能全部领取政府补贴的话，这些补贴将会超过亿元。专家指出，如果吉姆西不交付存在巨大缺口的车辆，就以现有的材料进行补贴，相关部门无理由不发放补贴，这个骗补的环是闭合的。
核查工作组专家组组长董扬表示：“关联企业之间，比如说使用车辆的企业、购买车辆的企业和生产销售的企业大部分是有关系的，有的有市场关系，有的有供货关系，互相之间打好招呼，互相之间勾结做虚假的销售，这就是一种骗取国家补助的行为，肯定是应该打击的。”
(五)国家：对骗补行为严惩不贷
在今年的两会和刚刚结束的中国发展高层论坛上，工信部部长苗圩两次表态，承认部分车企存在骗补的行为，对此工信部将会严惩不贷。“不管有多少辆，发现一起，绝对要处置一起，这些企业还不像别的，它跑不了，国家财政的补贴也没有全部到位，没补的这些钱一定扣下来不给它，已经补的这些钱一定要扣回来，并且还要依法进行处置，直至取消这些企业的资质。我们在不久的将来，在全国范围内，普遍清查以后，会向媒体公布去年骗补到底是有哪些企业、有多少辆、有多少钱，这个数字我们会在第一时间向媒体公布。”
记者获悉，从今年3月份开始，国务院已把遏制骗补行为作为重点督查问题。核查工作组专家组组长董扬表示：“发现一起，纠正一起，而且对于恶意骗补的企业绝不手软，应该是从公告管理来说，一旦发现，就停止公告，实际上就是停止它生产的资格。从财政部的角度，我相信他们也会有他们的处罚手段。总而言之，对于这种事情，政府各部门都非常严肃认真地对待，不会允许这样的事情继续发生。”
