2016年3月26日，上海电商物流沙龙第十次研讨会在青浦区E通世界会议中心完美落幕。参加本次会议有仓储、专线、快递、电商、互联网领域科技公司。本次会议是上海电商物流沙龙在2016年在上海地区召开第一场以物流+互联网平台为专题的物流行业研讨会，分享了互联网下公路专线、快运发展趋势，小微物流企业发展方向。
参会人员达二百六十余人，参会企业有福建闽运兴物流、苏州白杨湾物流园、蜂巢供应链、上海无忧供应链等一百九十余家企业。现场共十四位嘉宾以“互联网物流平台+快运创新研讨”为主题，做了精彩的内容分享。
商桥物流董事长陈风雨在会上分享了商桥物流拥抱互联网，在零担快运行业的转型经验。当前物流市场发展主要遇到了市场分散、行业的标准化程度低，市场运营成本高三大痛点。通过提高行业内集中度，标准化构建以及运营效率的提升这三大痛点。
商桥定位为物流行业的房多多，通过先进的信息技术和大数据技术，把互联网来导入物流的各个核心环节，使线上线下一体的双轮驱动模式，以线上为助推器，致力于物流的线下沟通和线上的透明管理。
新杰物流董事长王坚分享了最新营改增政策的分析，增加了无车承运人也是对行业更多的认可，也期待细则出台对货运行业更好的推动，减轻物流从业者的负担。
好多车杨叶龙分享了“运力普遍过剩，车货匹配平台如何提升运力效率”。他从运力交易的模型：车型、位置、状态、线路、价格、信任，构成从交易前到交易后六个关键的因素。
从最早开始在运力交易里从最早开始只是去混个脸熟，只是个“人联网”的概念，但到各个地方的信息平台，包括小黑板等模式让司机获取货源的方式丰富了很多，门槛降低了。加上经济出现下行压力，运力过剩就显得更加明显。下一阶段将要进入线上化交易，最终实现全流程的透明。这对于效率提升是非常重要，最终真正做好互利就是运力平台化，在整车运力交易这件事情上面就能够变得特别的顺畅。
天地汇卡航事业部总经理李华，则分享了“互联网下如何破局城际运输”。中国城际运输经历了制造业自有车辆、专线化、零担化、标准化、平台化的几个发展阶段，现在也逐渐发展成了不同的分支。天地汇卡航则开辟了要从单线走向联合，共建城际运输大通道。因为中国的情况是工业城市还是比较多的，非常有机会建设城际运输大通道。天地汇推出天地卡航的产品也将保留点到点运输特性，整合优化城际干线，通过集中在不超过20个的核心工业城市，只做核心工业城市的运输通道，整合优化城际干线，形成规模化和集约化。
冷链马甲副总裁王治勇则分享了“冷链物流公共平台的创新和实践”。冷链行业存在散、乱、高的三大痛点，首先空驶率很高，4.2米轻卡冷链空驶率高达50%。7-8米车型空驶率达到20%，13.7米以上的挂车相对来讲空驶率比较低一点。去年仓储协会统计的仓储利用率仅有16%，很多冷库资源是在浪费。冷链马甲平台先把线下的业务转到线上，通过前期信息的展示发布，后续来采取撮合交易，最终是要打造成综合物流服务信息的管理平台。
易流科技副总裁黄滨演讲的主题是“物流互联网的思考”。他是“透明”理论的主要发起者、研究者和传播者。会上分享了他对于互联网的发展阶段的认识，传统的互联网和互联网+的九个不同，以及物流产业互联网化的一些基础。
黄斌的物流透明理论已经发展到3.0三个阶段，1.0解决的是人、车、货、仓运载工具所有这些物理信息透明连接。在这个基础上，我们提物流透明2.0，就是各个业务主体业务信息流转信息透明。物流透明3.0则进入产业互联网化的阶段，整个产业要从需求来拉动。
共生物流科技公司董事长CEO卢立新，演讲主题是物流产业互联网的着陆点。他认为现在正推动物流朝着物流4.0方向发展。物流4.0有几个标志：智能化、可视化、标准化、集约化。物流产业互联网有两个方向，一个是建平台，一个是重构流程。而平台+中小微经营者是未来的产业互联网的一个模式。共生物流平台正在搭建“B2B2车”的平台，以物流公司，给物流公司提供服务为基础，让物流公司更好的迎接车，更好的连接物流的需求方。
英诺天使资本的副总付利军用资本的眼光怎么看物流。国内生产还会持续过剩，另外从原材料到产品，从产品到客户，这其中的供应链、渠道等都是物流重要的环节。这也是他们看中互联网和物流行业结合的重要原因。他们认为以夫妻店和个体为代表的终端仍是不可取代的，而以Uber为代表的“平台+个体”模式将是必然的方向，平台主要解决效率问题，同时靠个体的服务来体验。
● 编后语
互联网和物流行业的快速发展，也对物流从业者带来了新的机遇和挑战，而今物流行业正是拥抱物流产业互联网融合的变革，百家争鸣的阶段。新的模式激荡，也帮助物流行业不断提高效率。
（作者：薛文祥）
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