上汽通用五菱，中国车市一个神一样的存在。首个年产销突破200万辆的国内车企、单车最高月销量接近10万辆、近四千个经销网点覆盖全国90%以上的区域、MPV领域各占到约一半的市场份额等等。
与此同时，后来者的脚步正在加快。随着CX70的面世，长安商用车继欧尚之后，半年内推出第2款全新车型。7.69万的预售价，SUV、MPV两手都要抓， CX70将直接竞争五菱的爆款产品——宝骏560，长安商用车开始在越来越多的产品上向上汽通用五菱开战。
欧诺、欧尚、CX70开拓市场的同时，长安商用车未来3年每年都有2款全新产品推出，到2020年预计共有13款。多功能产品接连的推出，也反映出这家带着“商用车”字眼的企业正在向“商乘并举”转变。
七万的七座：宝骏560遇真对手？
4月11日，长安商用车推出了一款“运动大7座车”，并通过网络发布预售价格——7.69万。尽管很多人将其称作长安商用车的首款SUV车型，但长安官方却没有使用这样的说法。“我们不把CX70定义为SUV，而定义为运动型的，这样7座SUV和MPV两部分加起来就有更庞大的市场，” 梁光忠解释道。
一个名称的背后，是长安商用车做了一道加法算术题，采用模糊定位，一款车既打SUV又俘MPV。关于CX70的销量预期，梁光忠表示，今年的产销计划是12万辆。8个月12万辆，意味着CX70平均月销量要达到1.5万。销售渠道上，包括CX20在内，长安CX系列都将在其乘用车品牌下产销。
国内的SUV风起后，自主品牌紧凑型SUV“爆款”层出，哈弗H6、宝骏560动辄月销已经达到三四万辆，海马、幻速、众泰、风神等品牌在该细分市场的销量也纷纷过万。值此“美好”的背景下，长安CX70月销1.5万辆容易实现吗？
从定位及预售价来看， CX70在长安内部低于CS75，对外的同级别对手主要是宝骏560（7.78万-9.08万）。宝骏560于2015年7月上市，首月超9千辆，次月就逼近2万，第四个月开始就没低于3万，今年一季度总销量已经超过10万。与五菱家族的宏光、宝骏730一样，超高的性价比和差异化的市场竞争，让宝骏560的销售火爆不止。
CX70入市，无论是价格、产品，还是长安商用车的目标推广对象，与宝骏560都有很多的相似性。如果说以前宝骏560独享很多来自MPV、微面消费升级的用户，那随着CX70的推出，现在这些消费者又多了一个选择。
全面的对抗：长安离五菱还有多远？
过去的2015年，与整体车市的低增长相比，以SUV、MPV等车型为主的企业依然保持了高速增长。典型的企业为上汽通用五菱，去年实现整车销售204万辆，同比增长13%。同类型的企业中，长安商用车、东风柳汽、北汽威旺的销量分别为34.80万、28.2万、19.2万。
支撑高速增长的是产品，为了加快追赶，长安商用车开始全面对抗五菱：除了CX70对宝骏560，还有欧诺对五菱宏光，欧尚对标宝骏730。去年12月27日，长安全新MPV车型欧尚正式上市，尽管车身尺寸、车型选择上略逊于主要竞争对手宝骏730，但外观、配置以及5.19-6.49万售价（宝骏730售6.98万-8.98万）成为欧尚的优势。
除了产品，近四千个经销网点也是上汽通用五菱年产销能够破200万辆的强力保障，目前已经覆盖全国90%以上的区域。根据此前的报道，长安汽车（微博）乘用车在2016年经销商网点将达到1000家以上，这对长安商用车CX系列产品的销售无疑是极大的助力，另外商用车体系经销商也将在今年内攀升至1200家。
在消费者大量升级换代的背景下，上汽通用五菱对千万基盘用户（指自销保有客户，即已购买产品的客户）做市场调研后，顺势推出了宝骏730、宝骏560。也就是说，宝骏品牌的目标消费者多数都是五菱其他产品（MPV、微面）的用户，上汽通用五菱充分利用基盘用户升级换代的需求，创造出了7座MPV、高性价比SUV这样的新产品。
长安商用车也开始表现出这样的思维，“未来整个产品布局考量，是围绕我们已有的基本客户，来满足他们的需求，”梁光忠表示，“为此长安商用车事业部组建了市场调研部，前期来研究消费者行为，来发掘消费者需求。”
对于具体是什么类型的产品，梁光忠解释道，“消费者未来有很多升级的需求，而长安的考量是打破原有的固有模式，引导多功能客户群体，现在是MPV、SUV，未来可能还有XUV、CUV等等。”
长安的大棋：4年推13款全新产品
尽管是最接近“巨人”上汽通用五菱的一个，但长安商用车与其仍有近170万辆的差距。作为后来者，基数小，增长速度往往更快。2016年，长安商用车的销量目标要达到60万辆，上汽通用五菱则是215万，如果二者目标都完成，差距将缩小到155万。
2012年，长安成立商用车事业部，后陆续推出欧力威、欧诺、欧尚。从去年情况来看，欧诺车型销量14.23万，占长安商用车总销量的40.91%，是绝对的主力军。去年底推出的欧尚销量一直呈上涨趋势，今年2月已经达到6980辆，而由于产能不足，目前还有2万的订单没有交。
从欧尚到CX70，长安商用车在不到半年的时间里推出2款全新车型，网易汽车获悉，长安会将这种节奏继续下去。“未来3年，每年都有2款全新产品推出，到2020年预计共有13款，”长安商用车事业部副总经理梁光忠说道。
去年12月15日，长安汽车今年第100万辆中国品牌乘用车在重庆下线，长安品牌乘用车年销量也即将突破100万，实现中国汽车历史上中国品牌首个“双百万”的突破。显然，长安的野心不会局限在乘用车，未来长安商用车将与乘用车在技术、平台、设计方面实现资源共享。
“之前商用车做得比较多是面包车、货车，占结构比大概是60%，”梁光忠表示，“今年情况正在发生改变，面包车、货车只占25%，长安商用这个板块的业务已经向MPV类多功能产品快速转移。”字面上，长安商用车更像是个商用车企业，但是产品反映出来的事实确是：这家企业正在向“商乘并举”转变。
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