1事件概述
2016年3月17日，在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和美国公路安全保险协会（IIHS）的推动下，大众、通用、丰田等二十家车企在美国签订了一份协议，到2022年将自动紧急刹车系统（AEB）作为新车的标准配置。
2事件评论
AEB可减少40%的追尾撞车事故，引起美国政府部门和车企的关注。根据IIHS的研究结果，AEB可以将追尾撞车事故最多减少40%；但在美国的新车中，AEB的装配率才不到10%，这引起了NHTSA与各大车企的关注。2015年9月，NHTSA就曾与十大车企联合宣布过标配AEB的计划，当时参与宣言的车企包括奥迪、宝马、福特、通用、马自达、梅赛德斯-奔驰、沃尔沃、特斯拉、大众和丰田；本次计划中，又有保时捷、斯巴鲁、现代、起亚、菲亚特-克莱斯勒、本田、捷豹路虎、玛萨拉蒂、三菱、日产等十家车企加入，总数达到二十家，基本覆盖全球主流汽车品牌。
AEB标配有助于提升单车智能化。根据协议，在2022年9月之前，所有的主流车企在美国销售的轻型车（重量不高于3.856吨）都将装配AEB和前向碰撞预警系统（FCW）；根据NHTSA的统计，这部分汽车占据美国轻型车销量的99%。为AEB标配的顺利进行，NHTSA与IIHS将监控车企在推行AEB标配方面的进程，而各大车企也会将每年的进展情况公开。AEB是智能驾驶辅助系统（ADAS）的核心功能，由“环境感知模块+控制模块+执行模块”三部分构成，AEB的标配有助于提升单车智能化，推动智能驾驶产业步伐；假设到2022年美国90%的新车配备AEB，预计市场容量将达到上千亿元。
具备汽车电控制动系统行业背景的企业具备技术卡位优势，更容易在智能驾驶的潮流中脱颖而出。AEB执行模块可以通过汽车的防抱死系统（ABS）、车身稳定系统（ESP）和电子真空助力器（EVP）实现制动，AEB也可以看作是汽车电子控制系统的升级。我们认为在无人驾驶商业化来临之际，单车智能化将先行，ADAS成为提升单车智能化的必然选择，具备汽车电控制动系统行业背景的企业具备技术卡位优势，更容易在智能驾驶的潮流中脱颖而出。
3投资机会分析
产业步伐加快，2016年是智能汽车的大年，自动驾驶加速到来，看好单车智能化提升，看好板块机会并自下而上找寻优秀标的，推荐亚太股份（汽车制动龙头企业，目前市场上智能汽车布局最完善的标的）、万安科技（领先的汽车制动系统领导者，积极布局车联网与ADAS），推荐双林股份（集团成立宁波鹰眼布局车联网，有望布局智能驾驶）、拓普集团（内生研发智能刹车，并积极布局智能驾驶）、云意电气（国内智能电源控制器龙头，成立产业基金，积极转型智能驾驶与新能源汽车）。
4风险提示
政策落地情况不及预期，产业化进程低于预期。
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