消费者缺乏信任，服务标准不统一，缺乏规模化连锁经营。汽车后市场企业的发展面临着诸多问题与痛点。在今日举行的AC汽车2015后市场服务转型发展论坛上，一些嘉宾认为，需要通过贯彻互联网思维，建立门店与客户的信任，建立标准服务的连锁规模化经营模式，才能真正实现汽车后市场企业的转型与发展。
建立信任是首要问题
据调查，我国汽车后市场的规模大概在5000亿到7000亿元之间。其中传统4S店占据了总体市场的60%；而近40万家的汽修门店需要争夺剩下的40%的市场份额，汽车后市场领域的竞争不可谓不激烈。
为何在我们看来收费高昂的传统4S店占据了如此巨大的比例？会养车创始人兼CEO高凌认为，导致4S店获得绝对优势的最终原因还是信任问题。据调查90%的车主对汽车修理和保养的技术问题没有充分了解，而因为汽车后市场长久以来的野蛮生长，车主对非4S店的汽修门店缺乏信任。而目前我国没有针对汽修厂的成熟市场标准，广大消费者只能去相对可靠的4S店花钱买心安。解决消费者信任痛点，汽车后市场企业需要转型与升级。
对此，博世车联北京直营店店长刘星提出，一方面要加强对员工的约束，另一方面要实现价格与服务的透明化。而互联网汽修平台“会养车”给出的解决方案是搭建诚信平台，将客户与技师、汽修厂连接起来。构建两套评价体系，由客户对技师与门店进行评级，从而构建网络诚信体系，重建消费者对于汽修厂的信任。
推动企业互联网转型 提升客户体验
互联网思维的核心是以用户为中心，通过移动互联技术来提升用户体验。这要求企业的线上和线下业务做到充分融合。AC汽车联合创始人陈海生则表示，线下门店要做好以下四个方面：门面与设备，技术与培训，配件供应链，集客与转化。并且将绩效与而线上平台的用户评价相挂钩。而线上平台要将重心放在提升客户体验，让配件和服务透明化，服务的每个环节可视化。
在针对提升客户体验的具体操作上，据威牛修车的创始人张开诚介绍，威牛修车目前正在通过利用微信等软件平台，将线下门店从接车到服务完毕的所有流程已经实现信息化，全部可以在手机、平板电脑等移动端进行。从而最大程度方便客户，并提升服务效率。
构建提供标准服务的规模连锁模式
连锁经营可以为门店的服务质量，维修记录的跟踪与追溯提供保证。博世车联的刘星认为，在目前汽车后市场激烈竞争的背景下，提升门店产值最好的办法就是成熟的盈利模式输入到更多店当中。
目前在汽车后市场已经有企业尝试采用连锁模式。对此，陈海生将其比作“如家酒店”的模式。他认为在汽车后市场企业只有将服务标准化，实现连锁经营，后市场企业才能发展壮大。
对此，威牛修车的张开诚表示，自己已经对于门店的扩张采取了互联网时代流行的合伙人方式，将店面资产与管理脱离，进行连锁与复制。目前已经开设了两家合伙人门店，对未来加盟的合伙人依旧会采取这种模式。
.....