SUV风潮在国内还没有散去，二胎政策的放开又为火爆的SUV市场输送了新鲜的氧气。东风日产有一款早该进入市场的好产品，不知为何却迟迟未来，它能赶上这新一轮的东风吗？
您知道Pathfinder吗？
二胎政策全面放开，人们对于7座车型的需求将是车市的下一个增长点。相比于MPV，貌似国内消费者更加钟情于高大威猛的SUV。在30万左右的7座SUV市场中，汉兰达早已凭借着良好的口碑和优良的舒适性站稳脚跟；后来者福特锐界也依靠强劲的动力和优秀的行驶品质让年轻消费者青睐有加。索兰托、胜达这两名韩国选手的杀手锏则是高性价比，它们7座车型的价格甚至已经和紧凑型SUV站在同一起跑线。另外马自达全新CX-9、大众7座SUV和标致的7座SUV都将在明年加入这个竞技场。真可谓百花齐放，让人目不暇接。
在大家都在积极准备7座SUV来迎接2016年时，有位同学却一直犹犹豫豫，踌躇不前。论历史，它完全可以当汉兰达的爸爸；论尺寸，它比同级竞争对手大了一圈；论价格，在国外它比汉兰达还便宜个几千刀；论实力，它可是左踢英国，右踹美国，接二连三拿下许多奖项，而且它的引擎今年又一次获得了沃德十佳。但我相信大多数朋友还是不了解它，不相信？那您知道Pathfinder先生吗？
这个Pathfinder可不是福特的Pathfinder（探险者），而是拥有悠久历史的日产Pathfinder。
所谓英雄不问出处，实力决定高度。就拿它的主要竞争对手汉兰达来说，超越同级的尺寸无疑是最令人振奋的。现款日产Pathfinder的长宽高分别为5088mm，1960mm和1768mm，轴距更是达到了2900mm。除了高度略低，这个尺寸完全可以和陆巡一争高下了。
笔者在澳大利亚留学的时候，有幸体验过澳洲版的Pathfinder，当时本来是订了一辆Kluger（澳洲汉兰达的名字），但无奈没有车了，Herz的工作人员问我们要不要换辆Pathfinder，价格是一样的，并且一直强调它比汉兰达还要大！当时我是真的没有听说过这款车，想着都是同一级别，汉兰达已经够威猛的了，再大能大到哪里去？但当工作人员把这辆暗红色的Pathfinder开来时，它巨大的车身尺寸确确实实让我“虎躯一震”。
外形虎实，但开起来却柔情似水。经典的VQ35发动机驱动五个人加大包小包的行李没有丝毫问题。感觉也是经典的日产风——舒适有余而运动不足，动力输出细腻平顺，CVT变速箱也很听话，不会让你有任何挑逗它的冲动。不过这样倒也挺好，一家子舒舒服服的出门，完全契合了家用7座SUV的诉求。
那么它和7座SUV的标杆——汉兰达相比，谁更出色呢？我还没有开过新汉兰达，为了给读者朋友们一个客观的对比，我试着从知名汽车对比网站——Autotrader上面寻找答案。
以下为网站原文：
在可靠性方面，汉兰达的地位难以撼动，J.D.Power（不是国内的）根据之前车型的可靠性与出现的问题估计，汉兰达在可靠性方面是大幅领先Pathfinder的，Pathfinder在可靠性方面只得了五分中的两分，而汉兰达则为4分。
在国外市场，汉兰达和Pathfinder的主要销售车型都是3.5L V6车型，并非国内流行的小排量增压机器，所以油耗数据只当个参考吧。换算过后，Pathfinder的两驱车型在市区和高速的油耗分别约为百公里11.8L和9.1L；四驱车型则为12.5L和9.5L。
汉兰达的两驱车型在市区和高速的油耗约为12.5L和9.5L，而四驱版本则为13.2L和9.9L。以两款3.5L发动机的油耗数据来看,Pathfinder无疑更省油，不过考虑到国内汉兰达的主要销售车型为2.0T车型，而如果Pathfinder入华，排量更小的2.5L发动机肯定将会是主角，所以相信两款车的油耗都会进一步降低。
舒适配置方面，两款车都做的很棒，值得一提的是Pathfinder所配备的360度摄像头可以在停车和挪车时为车主提供很大的帮助。除此之外，两款车的装备清单就非常相似了，我们常用的舒适性配置都一个不落。
最后，Autotrader的建议是如果你欣赏更大的内部空间和更有吸引力的价格，那么Pathfinder是绝对的不二之选；如果你更看重安全性配置（国外市场汉兰达的安全配置相当高）和可靠性，那么丰田才是你的菜。并且这两辆车都是这个细分市场中极好的选择。
那么我们最关心的价格到底如何？根据澳洲Carsales网站提供的数据，我们以两款车在国外市场最畅销的3.5L排量为例：
如果Pathfinder进入国内，虽然3.5L的车型和汉兰达的3.5L车型一样，不会成为走量的主销车型，但是这个价格还却足够反映一个问题——作为瞄准汉兰达为竞争对手的日产7座SUV，尺寸比汉兰达大，价格却比汉兰达低不少！如果日产真能保持这份姿态迅速进入国内，不止汉兰达，恐怕连途观和CR-V们都要颤三颤。
这么看来，Pathfinder的实力是毋庸置疑的，更不用说中国消费者一直以来推崇“以大为美”的购车文化更能让拥有越级尺寸的Pathfinder受到欢迎。其实早在三年前，关于Pathfinder的国内申报图就已经在网上流传开了，但马上四年过去了，Pathfinder依旧没有迈入国门。
个人感觉东风日产确实够闲情逸致的，有精力将之前惨败的楼兰回炉重造，却无心将真正的实力战将——Pathfinder引入国内。脱胎换骨的楼兰能在当前的SUV市场中搞个风生水起吗？我看未必，主要原因有三：缺少7座车型；2.5L主力车型缺少四驱；老楼兰惨败的品牌负面因素。而这三点Pathfinder可以完美的解决前两点：与生俱来的大空间，两驱四驱兼备，没有知名度？好像楼兰的口碑也好不到哪去吧。
那么问题来了，这么一款具备“天时地利人和”的好产品为什么在进入国内市场的道路上如此犹豫呢？恐怕还是担心价格问题，毕竟目前楼兰的价格已经和汉兰达、锐界等7座SUV高度重合，而比楼兰定位高一档的Pathfinder该如何定价？低了砸楼兰的摊子，高了砸自己的摊子，这个活还真有点棘手。而我写这篇文章的目的也并不是想瞎掺和东风日产的内部决策，而是想让大家知道，在7座SUV市场中还有这么一款标杆级的产品未与大家见面，也迫切希望它能以合理的价格早日进入中国，为国内消费者带来更多选择。
SUV风潮在国内还没有散去，二胎政策的放开又为火爆的SUV市场输送了新鲜的氧气。东风日产有一款早该进入市场的好产品，不知为何却迟迟未来，它能赶上这新一轮的东风吗？
