11月1日，第十一届中国航展在珠海开幕。42个国家和地区的700余家展商参展，国内8大军工企业大规模参展，参展飞机151架。光看数字就知道，这是个“大杀器”的聚会，而里面的最受人瞩目的莫过于中国自主研制的新一代隐身战斗机歼-20。
2011年1月，第一架歼-20验证机在成都实现首飞，并引发海内外极大关注，许多军事爱好者将该战机取名为“黑色四代机”，昵称“黑丝带”。时隔6年，终于从原型机到正式服役。截至目前，世界上只有美、中、俄三国具有研制隐形空优战机之能力。我们的黑色丝带儿性感又拉风！
航天科技始终是尖端技术，随着科技日新月异的发展，越来越多的新技术应用到了汽车上，令其变得更加安全和智能。现在汽车上的很多新技术，最早都是搭载在高大上的航空飞行器上的。开不了战机，可以先来车上过把瘾。
HUD抬头显示器
无论是电影作品还是游戏里，战斗机上的飞行员可以不低头就能看到重要信息，相信很多人都对炫酷的飞行员第一视角有深刻印象。HUD抬头显示技术最早出现是在第一次世界大战期间，但直到二战时才开始广泛利用。在电子技术得到发展之后，HUD广泛装备于各类战斗机和民航机上。
这种来源于战斗机上的技术是不是很酷？事实上，汽车用的HUD抬头显示并不复杂，目前，这项技术也越来越多的应用在汽车上，驾驶员不用低头就能看到时速导航等信息，还增加了安全性。代表车型有昂克赛拉、宝马7系。其中昂克赛拉使用的是传统HUD平视系统，而宝马搭载的HUD显示系统是直接将前挡风玻璃作为显示媒介，清晰度更高更丰富。
DAS线控主动转向
诞生于NASA航天科技的线控转向系统，如今已广泛应用于最先进的喷气式战斗机以及大型民航客机上。线控主动转向系统的原理大概是：系统采集驾驶者转动方向盘的速度、角度数据，以及车辆的其他信息，经过处理之后，传给电动转向机构，通过电动转向机构实现车辆的转向。现在这项技术被“下放”到了车辆控制中，日产已经公布将在其豪华品牌英菲尼迪Q50上使用。
再配合主动车道辅助系统，真的是如鱼得水。在高速路上系统对于车身姿态的修正，过滤掉多数不必要的振动，驾驶更舒适。
ABS防抱死制动系统
这个现在已经广泛应用于汽车上，就不需冗长介绍了，它也是最开始出现在飞机上为了缩短飞机着陆时的滑行距离，并防止轮胎在制动时跑偏、甩尾和剧烈磨耗。老司机都知道车轮锁死，制动距离会变长同时，容易造成失控，所以当年那些没有ABS的车，都是用点刹的方式。
涡轮增压
它最早用于航空领域，飞机在空气稀薄的高空航行，涡轮增压引擎能够压缩空气从而增大进气量，后来才被应用于军事和民用技术。顺便说一句，北欧瑞典的萨博公司是第一家把涡轮增压器真正应用到主流家用车上的汽车制造商。由此可以看出，不要以为战斗机这类的高高在上与我们生活无关，其实尖端科技的发展牵一发而动全身，每一个人都有机会享受到科技带来的福利。
