上世纪70年代，在法国有一个代号为“L”的车型目录，目录里包括了微型汽车和轻型摩托车，它们都有一个优点就是无需驾照就可以驾驶的。ACOMA就是生产这种微型汽车的最大厂商，占市场份额30%，ACOMA在1975年推出MINI COMTESSE，该系列共有6款车型，这是其中最小的车型。
当时法国政府为了鼓励市民多使用踏板车出行，所以推行了踏板车无需驾照即可上路的条例，ACOMA的设计师就将MINI COMTESSE设计到完全符合条例里列明的条件，使更多消费者能更轻易的买上这款“踏板”汽车，排量低于50c.c.，使用踏板启动就是MINI COMTESSE加入“踏板车”行列的基本条件。
MINI COMTESSE单从车身外观看没什么特别，长1800mm、宽1170mm的车身尺寸的确很迷你，车厢仅够一个欧洲人蜷缩在里面，除了给人迷你、可爱的感觉，它还有很多特别的细节。首先是车轮，除了6轮/8轮大货车，你们开过的所有车中，没有一款的车轮比它的多，它一共有5个车轮，前3后2的设计，但是仅有3个车轮着地，由于车短重心高，因此另外两个是为了防止侧翻而配备的，就像儿童的4轮自行车。前轮为驱动轮，同时配备的49c.c.单缸二冲程风冷发动机也是前置的，搭配2速变速器，最高时速能达39km/h，比前两天介绍的SUZUKI CV-1还要快。
车门也是MINI COMTESSE的亮点之一，鸳鸯门。虽然它设计同为单人座驾，但不像SUZUKI CV-1只有一扇门，它的右门是和普通车一样都是铰链门，但左门则配备了跑车的鸥翼门，还能折叠的。一个车位停两辆车不是smart首创的，当年法国街头早已能看到这样的停车方式，折叠鸥翼门就是为了方便车主在这种有限的停车空间内上下车而设计的。
整个车身由玻璃纤维构成，看起来十分廉价，连车标也显得有点“简陋”，代表MINI COMTESSE的“M”和“C”组成的车标仅用两铁条绕成。车辆内饰和外观如出一撤，都是过于简约，座椅仅用铁架加上软垫构成，除此以外就只有一个与车厢不成比例的大方向盘。
后期AOCMA还为其推出了四轮双座版的车型，有实用型的MINI COMTESSE BREAK，还有拉风型的MINI COMTESSE SPORT，它们分别以大尾箱空间和敞篷跑车为卖点。但当时的市场反响不如人意，在长达9年的生命周期内，6款车型共只生产了18000辆，如此“简陋”却要价4000美元，导致其销量惨淡，直到1985年最终停产。但近年，有汽车收藏者又瞄准了它，即使车况不佳，也在英国的EBAY上被拍到1000英镑，而且这价格还不是最终完标价喔。
