疆哥经常听到朋友说，我的刹车不好用！一般听到这里，疆哥都会吓尿。因为刹车是保命的机构，是汽车安全的重中之重，而如果刹车不好用的话，那命还要不要？
但是话有说回来，因为一辆车的刹车给人的主观感觉取决于诸多因素，比如刹车助力后整体踩刹车的软硬、刹车踏板的旷量、刹车踏板行程与刹车力度的对应关系甚至刹车后前悬架的压缩变形后整车姿态等等，这些因素都能影响车友对于刹车的整体感受。
而我们经常说，刹车不好用，到底又是指什么？是刹车距离的太长？还是刹车热衰退性太差？或者是脚感不好？今天疆哥就尝试着跟大家聊聊，平时我们说的“刹车不好用” ，到底是什么问题？
踩刹车软硬
其实不管是刹车软还是刹车硬，都是人体对车辆制动系统反应速度的主观感受，每个人踩刹车的力度都是不同，对车辆制动时间的感受也是不同的。
尽管对刹车软硬的判断在很大程度上会受到主体因素（驾驶员）的影响，但是通常来讲，刹车软指的是踩下制动踏板后，车辆的制动系统反应迟缓且减速缓慢，需要用力踩到底才能将车辆刹住，制动距离也明显变大。刹车硬与刹车软是相对而言的，通常是说踩下制动踏板后，制动系统反应迅速且车辆减速迅捷，有时轻轻一点就能将车子刹住，制动距离也明显变短。
那么是软一点好还是硬一点好？老司机们都说男人要硬一点好。嘿嘿，你们是不是想污了。
咳咳，说回正事，刹车变硬的原因主要有真空助力器故障导致刹车无助力、频繁踩刹车后导致等造成。刹车变软是由于制动管路内存有空气或者是制动总泵的工作性能不良造成的。
不过讲道理，无论是刹车软还是刹车硬，都不符合一款调教良好的汽车的要求，真正符合多数人驾驶习惯的车子的刹车应该是“软硬兼备”的。如何理解呢？一款车的刹车软硬兼备，就是说这款车在制动时，前半段刹车较软，可以让驾驶员在制动起始对制动力有一个力度的大致把握，而在制动的中后段，制动踏板行程缩短，稍稍用力就可以迅速将车辆刹住。软硬兼备的车辆在制动时，既保留了刹车软容易掌握刹车力度的优点，又避开了刹车硬易导致的“点头”现象，对驾驶新手和女性司机来说十分适用。
刹车空行程
刹车空行程，也叫刹车踏板的旷量。刹车踏板上下有一点（2-3mm）的间隙旷量。
是完全的间隙，这个间隙过程踏板没有作用到刹车油泵上，就是纯粹的机械空隙。甚至有时候松刹车踩油门较快的时候，刹车踏板在这个空隙旷量上弹动一下。
刹车踏板的旷量长短主要是对脚感有所影响，给人一种松散的感觉。其实这是一个不可避免的机械误差，大部分车子都有这种现象，对汽车安全不是十分重要。
刹车线性
主要是指，刹车是否有线性的感觉。刹车踏板行程与刹车力度的增加都会趋于匀加速的状态，也就是越踩越觉得有信心。线性的刹车会让车主有一种掌控感，自然开得得心应手。而非线性的刹车则是不符合人类的感官享受，难以预料，自然脚感就差了。
刹车的整车姿势
主要指，刹车后前悬架的压缩变形的整车姿态，这个姿态无论是SUV还是轿车，点头现象不能太严重而且要线性，这样就能给你刹车的超重感觉没那么明显。也就是说，刹车要稳。一惊一乍的刹车没有谁会喜欢。
看到这里，那些经常抱怨刹车不好的疆粉们不知道明白了没有。刹车的感觉很大一部分都是车主的主观感受。而主机厂对刹车系统的设计和标定是不一样的，所以不能对每一位车主进行IP特性打造（土豪请随意），但基本上主机厂的刹车系统设计，都是符合大部分人的驾车习惯的。
所以当你抱怨刹车不好时，更有可能是刹车真的出现问题了。当然，如果你够幸运，那也有可能遇到反人类的刹车系统设计，如果真是这样，记得跟疆哥分享。
