在国内曾今流行过一段时间A0级车，尤其当时的四眼POLO卖的是绝对火热，而当时飞度和雅力士也是以驾驶轻快深得人心。
时间过得很快，现在国内的汽车消费观也有了很大的改变，追求配置变为了追求空间。在上一次改款的时候飞度凭借的大空间，低售价赢得了不少的好评。而致炫作为雅力士的换代者，也弥补了原来老款雅力士空间不足的问题。
最近两款车都迎来了小改款，让这两辆车也重新回到了同一起跑线。而这次选择的车型也都是两款车相对走量的两个版本，分别为飞度2016款CVT舒适天窗版和致炫2016款CVT 1.5魅动版。
外观
飞度这次改款真的在外观方面没有什么太大区别。
前脸依旧本田小型车的家族式前脸，侧面线条也完全没有变化。只有在尾灯侧面由原来的单色黑条变为了全部黑色线条。车顶的天线位置也发生了改动，老款低配车型天线都在车顶前部，原来足足一个遥控车既视感。现在全部换到后部变为鲨鱼鳍天线。
致炫这次在前脸部分的外观变化还是很大的，原来笔者超喜欢的八字胡变为了跟鲶鱼一样的胡须。大灯在边角线条地方做了些许修改，让其更加配合新的八字胡前脸。至于好不好看真的不好说，尤其目前丰田的审美真的有时候像喝醉了一样。
车身侧面还是一样没有改动，较高的离地间隙让它有种小型SUV的感觉。不过好在悬浮式车顶的设计还是依旧保留。在车尾最明显的变化莫过于尾灯的样式，原来下方透明颜色的转向灯变为了全部红色的刹车灯。转向灯也挪至尾灯中间区域。
外观配置
两车在外观方面的配置真的没有太大区别。大灯均为H4灯泡的卤素大灯，并均未配备前雾灯功能。只有致炫在大灯内部配备了LED日间行车灯。而车尾飞度也只比致炫多了后倒车雷达。不过这次本田抓住了国内消费者的心里，推出了最低配天窗版，所以在车顶位置飞度比致炫多了一个小尺寸天窗。
有句话说的好，有总比没有强吧！两车在轮胎规格上完全一样，均为1850 R15配备铁质轮毂，但在轮胎品牌方面飞度的优科豪马还是略好于致炫的锦湖。
内饰/空间
飞度的内饰变化主要集中在几点上，原来中配车型才配备的“蓝色仪表盘”这次在CVT舒适天窗版上也变为了标配。在可读性和功能性方面都要比“橙色仪表盘”好上不少。还有还一个变化就是在前排可能因为天窗的加入，前排阅读灯也变为了标配。
其他内饰还是和老款如出一辙，全部硬塑料的内饰。不过好在颜色为黑色，显得还不是过于廉价。
致炫在内饰部分改变几乎没有，仪表盘也继续老款的风格，座椅的样式也同样没有改变。不过多出了一个中央扶手箱，在长途驾驶的时候胳膊放在上面开车可要比飞度一直端着开舒服的多。
在副驾驶位置的水杯架也算是致炫的一大亮点，夏天冰冰饮料还是很不错的。不过要注意的是，水杯架打开的时候上下车还是很容易碰到的。致炫的内饰也同样为黑色硬质塑料，不过在中控台区域有假的黑色缝线，视觉效果上要比飞度好一些。
在空间方面，虽说致炫比飞度轴距大了20mm，但是空间方面两车基本相同，绝对属于同意别的佼佼者。硬要是挑出点区别的话就是致炫的后地板为全平设计，而飞度则略微有凸起罢了。
后备箱空间也不相伯仲，去除后盖板的话都可达到令人非常满意的容积。当然折叠座椅才是两厢车空间灵活性的杀手锏，致炫支持4:6分割放倒，而飞度仅仅只有整体放倒，灵活性方面不如致炫。
内部配置
两款车均为低配车型，所以在内部配置上几句话就可以说完。首先两款车均配备了普通的收音机功放，并且喇叭数量也均为两个。不过飞度相比于致炫多了CD功能，但是就目前环境来看大部分人开车听歌还是以蓝牙或者U盘为主。
方向盘也均为塑胶方向盘，在手感方面，致炫的半圆形方向盘手感要比飞度的强上不少，在3、9点位置也有凸起方便握持。其他配置方面两车基本一样，都为驾驶位置车窗一件升降、大灯高度可调、电动调节后视镜、手动6向座椅、手动空调。
科技/安全配置
在科技配置上致炫简直要打爆飞度几条街。致炫这次带来了全套的电子稳定程序并有上坡辅助功能的加持。在档把后部也加入了自动启停功能。而飞度仅仅只有很入门的ABS+EBD。气囊方面两车打一个平手，均为两个。
动力配置
飞度配备的还是小改款之前的那套1.5L自然吸气发动机配备CVT变速箱。最大马力131匹，最大扭矩155牛米。这款发动机我想也不用我太多介绍，只需要记住几点，同级别动力最大，省油也是数一数二，保养费用也是同级别最高。
致炫这次动力变化主要在变速箱方面。原来饱受诟病的4AT也终于换成了可以模拟8速的CVT变速箱。在高速燃油经济性方面肯定要比原来老的4AT强上不少。并且这款变速箱也带有手动模式，可以略微添加点驾驶乐趣。
而与之匹配的还是带有VVT-i技术的1.5L自然吸气发动机，最大马力107匹，最大扭矩140牛米。不过目前都是直喷发动机的今天，丰田依然使用电喷可能也有他自己的道理。
驾驶感受
飞度开起来感觉很轻盈，提速也很快，变速箱因为是CVT的缘故也丝毫没有顿挫。不过在NVH方面实在是太差了，各种胎噪，发动机噪音不绝于耳。当速度达到100公里以上时，车内交流都变得有些困难了。后面的扭力梁悬挂调教也不是很舒服，初段很硬。
尤其是在过减速带的时候，颠的实在非常难受。但是硬规硬，飞度的侧向支撑也不很好。总体来说除了加速轻快，驾驶平顺以外也没有太其他优点了。
致炫在开起来的时候和原来4AT还是有很大差别的，原来略微的升档顿挫也几乎感觉不到。在NVH方面要比飞度好上不少。基本符合这个级别车的要求。后悬挂虽说也同为扭力梁，但是在舒适程度方面至少没有那么颠了。只是1.5L的发动机动力略显匮乏，不过足够可以满足日常代步需求。
总结
两车均做为日系精品A0级车代表产品，在某些方面两车也极为相像。外观致炫和飞度都是属于年轻人追捧的类型的。空间也都绝对够大。只不过在一些配置上略有区别罢了。相比较来说致炫的安全性配置更加齐全一些，但是飞度的舒适性配置还是要多不少的。动力也要比致炫强的不是一点半点。
如果开车不是那么急性子的话致炫绝对是好的选择。但是动力就像存款，还是要有一些富裕的。
