2001年上半年，我国重型卡车的市场需求量激增，以重型车为主的中国重汽获得了有利的市场机会，但同时它也需要先进的技术来取代老旧的斯太尔平台。
当正值时沃尔沃进军中国市场，双方一拍即合。2003年，中国重汽与沃尔沃合资成立济南华沃卡车有限公司，于2004年开始正式投产。
2004年，第一台华沃FM从生产线上驶下，这台沃尔沃卡车装备了420马力的D12柴油发动机，该发动机超越了之前的斯太尔动力，一跃成为当时中国最大马力的发动机，也填补了中国大马力发动机卡车的空白。
不过，华沃卡车因其高昂的造价也导致了高昂的价格，市场销售不容乐观，2009年中国重汽与沃尔沃终止合作以后，华沃卡车正式退出历史舞台。
中国重汽HOWO-7
不过，尽管华沃卡车的影响力不是很大，但是和沃尔沃合作后的技术使得中国重汽的产品得到很大提升。
2006年，中国重汽推出了全新豪沃车型——HOWO-7，豪沃其实是非官方的称谓，是大家看到面罩上贴着HOWO才这样称呼的，其实它的真名应该叫做“豪泺”，因为当初的HUAWO卡车和HOWO读音几乎相同，中国重汽也有意将名字改成豪泺。
沃尔沃FL10
中国重汽豪沃
豪沃使用的是沃尔沃FL10卡车的驾驶室，而事实上FL系列的驾驶室主要是面对中卡和轻卡市场的，虽说也涉及重卡，但主要市场还是FM和FH系列担当。
豪沃驾驶室除了面罩之外，几乎和沃尔沃FM是一模一样，不过长途运输版的高顶卧铺是重汽自行设计的，还可以选装舒适性极高的四点全浮式空气悬架减震装置，保险杠也是重新设计的，中间的塑料板可以翻转成为脚踏，方便清洁车辆前部。不仅如此，豪沃卡车的可选性也显得多样化，发动机不单单只是斯太尔，日野和曼的发动机也加入了可选阵列。
与豪沃使用同一套底盘技术的是豪卡系列，现在的重汽斯太尔其实和当初的豪卡定位差不多，并且两车的前脸几乎一模一样。
豪卡的驾驶室使用的是曼F2000系列卡车的驾驶室，舒适性和驾驶性相比豪沃来说都略显逊色，但是价格也相对便宜。
主打工程车的豪运系列，很有特色的是重汽豪运改进型模仿了欧曼的面罩，重汽不仅借鉴进口车的技术，还使用了国产车的设计，真可谓是多样化发展。
随着物流行业的快速发展，时效性体现的至关重要。2008年，即中国重汽与沃尔沃中断合作的前一年，重汽借鉴了沃尔沃的驾驶室并且与意大利的设计公司联合开发设计出了豪沃A7卡车。
这是中国重汽首次将电动伸举系统引用到驾驶室翻转上，不仅如此，还有电动加热后视镜、AMT自动换挡系统等一系列人性化的设计。在安全性能上可谓紧跟世界潮流，驾驶室后移系统和一些电子控制系统这些曾经在轿车上才看得见的设施都出现在了A7卡车上。
2012年，豪沃还推出了轻卡系列，这也是重汽首次涉及轻卡领域，曾经只造重型卡车的重汽也迈进了轻卡圈。虽说重汽轻卡的出现，从某种意义来讲是为了打破日本卡车垄断国产卡车的格局，但其驾驶室还是采用了日产ATLAS（阿特拉斯）的驾驶室，不过重汽改进的这个驾驶室看上去更加粗犷。
豪沃轻卡共分两大系列：统帅和悍将，可选动力有五十铃、康明斯、云内等多款柴油机，当然曼技术MC05也成为了备选动力。
就在与沃尔沃解除合作的2009年，中国重汽又与MAN再次“牵手”，MAN购买了重汽百分之25的股份，成为重汽的股东。
这次的合作和以往的合作完全不同，以前的合作是引进驾驶室，而这次不仅将MAN的TGA重卡整车技术引进，同时又引进了140马力到540马力的的D08、D20、D26系列发动机技术，从而使得中国重汽走上现代化发展道路。
2011年，中国重汽推出了与曼合作后的产品——汕德卡SITRAKT7H。不过很多人很是疑惑：我们看到的明明是豪沃T7H，为什么这台车却是汕德卡T7H呢？原因其实很简单，这台汕德卡与豪沃A7使用的都是国际版豪沃T7的驾驶室，上图中的汕德卡驾驶室正是从豪沃A7上改进而来，实际上豪沃T7H与我们现在见到的汕德卡共同使用MAN的技术,可以说它们是姊妹车型。
MAN TGA卡车
重汽汕德卡C7
中国重汽还推出了汕德卡C7H，作为重汽的旗舰车型，其在MAN曾经的旗舰车型TGA驾驶室上进行了部分改进，在车辆前脸部分重新设计，更加富有现代感。
汕德卡C7H使用的是MC13.54 12.5升540马力发动机，是MAN的D2676 540马力的中国改型版，该发动机已经可以达到国V的排放标准，在1050-1350转/分时可以输出高达2500N·m的最大扭矩，是目前国内最大马力的卡车发动机。
变速箱使用了采埃孚的16挡变速箱，后桥也是MAN的技术，这台车可以被看作是一台中国重汽“代工”生产的MAN，在这个时效性至高无上的物流时代，一台大马力物流车将必然受到国内物流行业的青睐。
汕德卡C5G是重汽中卡系列产品的旗舰车型
使用MAN平台的还有豪沃的T5G，虽说和豪沃T7H是兄弟车型，但是驾驶室完全不是一种风格。
中国重汽的轻量化豪翰系列，使用了奔驰NG80的驾驶室平台，主打工程车和集装箱牵引车。
从黄河到斯太尔，再到与沃尔沃和曼合作后的快速发展，中国重汽的产品已实现多样化，从轻卡、中卡到重卡种类繁多，产品丰富，并且在国内卡车行业实现了几次重大技术突破。希望中国最大卡车制造商之一的中国重汽不仅能在中国大放光彩，未来还能同步世界技术，跻身世界卡车强手之巅。
