阿尔法·罗密欧
这个名字第一眼让人想起的是金发碧眼的欧洲少年，正好与阿尔法赛车从赛车道驶过时那种惊艳之感重叠。
可在赛车之父恩佐·法拉利眼中，阿尔法罗密欧却是一位母亲。
“我杀死了自己的母亲！”
当法拉利375F1在赛道上战胜阿尔法罗密欧Alfetta时，恩佐·法拉利激动地喊出这句话。
没有阿尔法罗密欧，就没有法拉利。
青出于蓝，法拉利汽车创始者恩佐·法拉利就是从阿尔法罗密欧的车队一步步成长起来的。
如果说佐恩·法拉利对阿尔法罗密欧的感情比较复杂，那你应该再看一眼阿尔法罗密欧的车标。
东征十字军骑士的红十字和龙蛇形贵族徽标，组成了阿尔法罗密欧品牌标识。
古老文化的神秘和现代赛车的激情碰撞，让这个品牌具有某种难以言喻的魅力。
起初，阿尔法罗密欧造车就是以操控性为重。首款车型24HP在跑车爱好者中颇受追捧，为阿尔法罗密欧初期带来巨大成功。
而后续的40-60HP、Grand Prix、20－30 HP等，都在赛场上留下令人无法忘怀的身姿。
悠久的历史和醒目的战绩，让阿尔法罗密欧在西方国家的认知度很高。
可认知度高并不代表销量好，即便在欧洲市场，阿尔法罗密欧这几年的成绩也是不如人意。
2011年，阿尔法罗密欧的年销量还曾达到过20万辆，后面便一路下滑，如今只能在6万到7万之间徘徊。
说起整车品质大家第一时间会想到奔驰，而奥迪光靠璀璨尾灯就能打遍天下。
若说阿尔法罗密欧最擅长的驾驶乐趣嘛，已有宝马的口碑在大家心中根深蒂固。
ABB的地位难以取代，那第二阵营呢？捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等强势守阵，该如何破局？
产品布局不完整，车型老旧，情怀之外看不到价格诚意，诸多问题摆在面前，阿尔法的竞争力不断减分。
按照之前公布的计划，2018年阿尔法罗密欧在北美和欧洲市场上每年15万辆，中国销量8万辆。
如今，这个计划被延迟，时间从2018推迟到2010年。
计划最终到底能不能实现，还是个难解谜题。别说北美和欧洲市场的15万了，中国的8万销量可有胜算？
过去确实有些品牌依靠中国市场打了翻身战，痛失欧洲战场的阿尔法罗密欧，能不能打开这扇崭新大门呢？
开门第一战，阿尔法罗密欧选择派出拥有“缩小版玛莎拉蒂”之称的Giulia。
难能可贵的是，阿尔法罗密欧这次不按老套路先上情怀版高冷车型，而是直面竞争激烈的中级轿车市场。
4月上市，售价29-42万，价格也相当靠谱。从价格和车型上考虑，这款车的竞争对手应该是锁定宝马3系、奥迪A5、捷豹XE等。
阿尔法罗密欧家族式三角进气隔栅，勾勒出Giulia运动风满满的前脸造型，值得一提的是车身两侧镶嵌四叶草形状标示，代表了对车主健康幸运的祝福。
Giulia搭配两款引擎，一款2.0T涡轮增压发动机，2.0T涡轮增压发动机，0至60英里的加速时间为5.1秒
另一款是与法拉利联合开发的2.9T轮增压发动机，0至60英里的加速时间为3.8秒。
作为阿尔法罗密欧全新的Giorgio后轮驱动架构平台打造的第一款车型，Giulia的驾驶感受确实值得期待。
谁都知道，目前中国车市最受欢迎的不是轿车而是SUV，没错，阿尔法罗密欧推的第一款车虽然做足了功课，但这还不是它的王牌。
不出意外的话，阿尔法罗密欧Stelvio将紧随Giulia之后杀入中国车市，这款“纽北最快SUV”，将直接对阵豪华阵营里几大畅销中级SUV。
是龙困浅滩虎落平阳还是垂垂老矣气数用尽，曾经叱咤风云的百年意大利品牌能否在中国夺得一席之地呢？
江山易打，口碑难立。依小编看，一切皆有可能，但在这“可能”背后，需要妥协，需要运气，更需要实打实的品质。
