说起自主品牌汽车，咱们第一时间联想到是各种SUV，哈弗H6、吉利博越、长安CS75......再往下就是几万块的小型SUV，他们将中国汽车带入了家庭化消费时代，可惜这些车型的出现总是伴随着“廉价”、“低端”的代号。那些几万块的SUV，价格足够吸引，外观也很时尚，但安全气囊都没几个，ABS也不给装更别说ESP了。
所以近两年来自主品牌就着SUV热潮，开始集体向“高端”车型进发，为的就是摆脱“低端”、“廉价”的形象，当然也不排除高端车利润更加可观的因素。所以从哈弗H9就开，自主品牌中型SUV陆续登陆各大媒体首页，但封面图的角落却用小号字体写着“广告”二字。
哈弗H7、广汽传祺GS8、长安CS95可以说是三个时间段自主品牌向高端SUV发力的代表作品，那这些车型会是自主品牌发力高端的出路吗？
长安
代表车型：CS95
售价：未知
长安CS95这个名字相信大家并不陌生，因为在很早之前长安就在北京车展推出了概念车型，回纹前脸吸引了大批看管，本以为中国设计终于要走向国际，但后来实车简直将“概念林志林量产罗玉凤”体现的淋漓尽致，终于在去年广州车展上推出了“整容”后的量产车型，下个月即将迎来上市。
（概念车）
（之前量产版回形前脸）
（现款量产版）
优点：定位中大型SUV的CS95在尺寸上达到了4949mm*1930mm*1785mm，算是自主品牌中最大车型之一。其100%自主正向研发的蓝鲸2.0TGDI发动机在动力参数上达到了国内最强，这是其不错的两个卖点。另外就是自主品牌一贯的高配置，相信也会出现在CS95上。
缺点：首先就是在”整容“之后的外观设计，要不是知道这是CS95，还真能给认成CX70，前脸、车侧、尾部毫无新意可言。内饰也是千篇一律的“家族设计”，大面积的“塑料”感包裹，单一的颜色搭配，要知道你这是一台中大型SUV啊，能把你的廉价感收一收吗？生怕别人不知道你是长安？虽说作为一款中大型SUV在车身尺寸上达到了要求，但为什么你的轴距比哈弗H7还要短40mm？
总结：当初以为长安CS95的设计要突破天际，现如今它绝对无法从设计上吸引我的注意力。即便是号称“国内最强”的发动机也只能期待它搭载在另一台新车上。虽说价格和配置现在尚未公布，但以目前看到的长安CS95来看，价格再不让步，配置不多加点上去，到最后可能还是一只“白老鼠。”
广汽传祺
代表车型：GS8
售价：16.38-25.98万
继广汽传祺GS8成功突破5000月销量之后，再次紧逼汉兰达销量接近1万辆，绝大多数地方已经开始出现等车的现象。但这不影响我们把它看做是在自主品牌“吊打”汉兰达的希望之作。可事实却是汉兰达销量依然坚定，如果不是迫于产量问题，销量哪会是这个数字。并且其价格是在20万以上，反观传祺GS8其实还是徘徊在18万左右，或许这是自主品牌第一个，但离目标区间还很远。
优点：大气的外观设计，这非常符合国内消费者口味，大尺寸的进气格栅，几乎覆盖了整个前脸，充满力量感的线条给人一种美式车的感觉，绝不廉价。中控设计同样很有档次感，实木装饰、中控大屏、双色搭配都很能俘获消费者。另外就是“只有想不到没有买不到”的超高配置。
缺点：要说到传祺GS的劣势，首先要从发动机参数上来看最大马力201匹，最大扭矩320N·m，这在同级别车型中属于中等水平，但放到今天讲的三台自主品牌SUV中，是最低的一名，同时他也是三台车中唯一采用多点电喷供油方式的发动机，技术相对落后，燃油性和动力输出明显低于直喷式。
总结：GS8是广汽传祺继GS4之后最有希望撑起销量大局的车型，同时也是品牌发力高端的作品，花费了很多心血，从外观、内饰和配置上都有一定优势，但既然变速箱都知道用6AT，发动机为什么不愿意搞个更好的呢？
长城哈弗
代表车型：H7
售价：14.98-19.38万
作为国内生产SUV的代表车企，哈弗品牌很早之前就开始试水高端SUV车型，H9在经历长时间的针扎之后不出意外的败下阵来，其实直到今天自主品牌依然没法打破20万以上级别的天花板。所以哈弗在去年上市了一款最高售价在20万以内的中型SUV——哈弗H7。
截至去年12月，H7的销量首次突破1万台，但其实我们能看到H7的销量有很大一部分都是收到H6的带动，另外就是在其车身尺寸相对其他同价位车型来说略显优势车身尺寸为4715mm*1925mm*1718mm，轴距2850,即使对比定位于中大型SUV的长安CS95在轴距上同样多出了40mm，并且价格上也要低一些。
优点：哈弗H7的车身尺寸即便是对比上中大型SUV在轴距上同样不输，然后就是在价格方面，算上终端优惠用15万的价格就能拿下，何乐而为不呢？
缺点：外观设计虽说是见仁见智，但这种“扁平化”的前脸设计搭配略微方正的车身，着实有些奇怪。内饰设计过于单调，嵌入式的中控屏幕用起来很不舒服。加上湿式双离合和调教一般的底盘，驾驶起来颇有些廉价感。
总结：哈弗H7确实做到的”大“但忽略了驾驶感受和审美，所以也就低配车型买的不错，正好满足了魏建军前天提出的聚焦15万以下级别SUV制造。
最后，咱们不难发现，最大的问题就在于车辆内部三大件与合资品牌还相差甚远，技术相对落后。而在这方面有所突破的长安CS95却又毫无吸引力。现在依旧处于以低价格、高配置、大尺寸进攻合资品牌的阶段。现在势头最猛的传祺GS8还是徘徊在18万级别，已经打破了之前自主品牌先例，但依然没能突破20万上限。
总体来说，综合评价最高的是传祺GS8，在外观设计、车辆配置、做工细节等方面都相对较好，另外就是在价格、尺寸占有一定有事的哈弗H7。而除了发动机之外，几乎找不到亮点的长安CS95，虽说还没上市，就目前情况来看，车型情况非常一般，或许在下个月能看到他给出个15万起的价格，应该能月销上万吧。
