在狂野的澳大利亚内陆游玩，你一定不会忘记去欣赏世界上最大的石头“艾尔斯岩石”,还有袋鼠和古老的土著民族。但是在澳大利亚内陆还有一个绝对不能错过的风景，那就是ROAD TRAIN——公路列车。
当你行进在澳洲内陆美丽广袤的平原上时，笔直的公路上空空如也，只有些许旅行者驾驶着房车在公路上穿梭。在你前行时，会发现路边有个写着“长达54米的公路列车经过，超车请注意”的标志牌，就在此时一辆卡车鸣着汽笛，以80-100公里/小时的速度朝你驶来。起初你并没有什么感觉，但是当它愈来愈近时你会被它的雄伟所震撼。
冒着黑烟的卡车拖挂着五六节车厢，伴随着强大的气流呼啸驶过，这台卡车似乎有一种魔力吸引了周边几乎所有人的目光。
通常我们都认为列车是在铁轨上行驶的多节火车，国内成为汽车列车的也只是拖挂一节车厢的牵引车，但是澳大利亚颠覆了我们对列车这个词的理解。
澳大利亚内陆地广人稀，铁路一般都设立在沿海地区。由于在内陆修建铁路的费用十分高昂，但运输又必不可少，公路运输就起到了重要作用。
早期的公路列车，迪亚蒙德T系列
澳洲内陆平原辽阔，公路可以修建得又直又长，促进了公路运输的快速发展。从上个世纪三四十年代开始，就有类似的车辆在澳洲内陆主要运输矿石，之后慢慢演变成了澳洲公路运输的一部分。
当然公路列车也有很明确的法律规定，主要集中在中西部的内陆地区行驶。
公路列车分级中，最短的是A级，又称为B-double。意思就是牵引两节车厢，在第一节车厢上安装一个鞍座拖挂第二节车厢。
B级公路列车牵引了三节车厢，该车型被称B-triple，和A级车一样在第一节和第二节挂车上都安装了一个鞍座。
C级别又称为Double road train，同样是双节车厢，与A级不同的是不再是在第一节车厢上加装鞍座而是牵引了一个随动转向架，转向架上在加挂一节车厢。
D级是AB-triple，可以简单理解为将C级和A级结合起来的一个等级，在C级的第二节挂车上加装了一个鞍座牵引绞盘。
E级可被称为BAB-quad，是两个A级的结合。中间还安装了一个随动转向架，上图为澳大利亚物流巨头拓领公司的物流车。
F级的公路列车称为BAB-quad，由C级牵引着B级。
G级别也就是在C级上的升级版本，多出了一个随动转向架和车厢。该车型也是澳大利亚比较常见的一种车型。
H级别被称为2AB-quad，是G级和A级的结合。
重量级的实属K级别，最大运载重量高达200吨，这一类型的车辆很难得在路上看见，一般都是运载砂石或者油料。
公路列车涵盖的品牌相当多，大多数都是美国的尖头卡车，例如肯沃斯、马克、西星等。还有一部分是欧洲卡车，如斯堪尼亚、沃尔沃、依维柯、奔驰和曼。
很多人不明白，为什么几乎每一台公路列车都有一个巨大的牛栏，玻璃前方还有一个网一样的东西？这是因为澳洲内陆是野生动物的栖息地，许多野生动物会突然横穿公路，公路列车由于庞大的体积无法及时刹车，所以加装了这些防护措施以免事故的发生。
不过在澳洲内陆许多公路没有柏油，大量的道路还是比较原始的土路。如果车坏在前不着村后不着店的地方那真的就是“叫天天不应叫地地不灵”了，运气好的话可以碰到稀少的过往车辆伸出援手，所以说路途中经常可以看到这些没有救援而废弃的车辆残骸，其中不乏有公路列车。
驾驶公路列车的大多数都是一名司机，跋涉几千公里不仅对车况的性能要求很高，也是对驾驶者体能和耐力的极大考验。
虽说澳洲内陆多数为平原，但是驾驶还是不能掉以轻心。许多极端的路况也一直困扰着公路列车的司机，为了能让货物及时送达，他们有时候也只能冒险一搏。
如果在砂石路上遇到对面驶来的公路列车，你应该注意放慢速度，他们扬起的灰尘会遮蔽你的视线。当你跟在它的后面行驶，一定要保持安全距离并且不停闪烁你的车灯，让公路列车的司机知道你在烟尘里。如果你的时间充足的话，停下来喝一杯咖啡也许是一个最明智和安全的办法。
虽说澳大利亚的公路列车几乎由美国和欧洲的卡车所组成，但是生活在这片广袤土地上的人们利用自己的优势，创造了一种令世界惊叹的车型——公路列车，并使之成为澳洲内陆雄伟壮观的一道风景线，公路列车也成为澳大利亚汽车文化不可或缺的一部分。
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