在汽车文化中，有一个特殊的概念——国民车。所谓国民车一般是指，普通民众能够负担得起的生活用车。曾几何时，生产国民车是车企的梦想，也使得车企脱颖而出，最后带着自己的国民车走向世界舞台。
下面，就让我们来看一下各国的国民车都长什么样吧。
美国
福特T型车
大名鼎鼎的福特T型车诞生于1908年，被视为首款人们可以负担得起的车型。其后，受益于流水线大规模生产，T型车走进千千万万美国中产家庭。可以说，T型车彻底改变了美国人的生活方式，是美国社会步入现代化的标志。该车型历史累计销量为1650万辆。
T型车也被视为世界的国民车。在美国投产后，福特开始在加拿大、英国、德国、阿根廷、法国、西班牙、丹麦、挪威、比利时、巴西、墨西哥和日本等地生产该车，在20世纪初掀起了汽车产业的革命。
美国
福特F系列皮卡
继T型车后，福特旗下的F系列皮卡在美国汽车市场表现不俗，尤其是F-150长期占据美国车市销量榜首。值得注意的是，今年2月，福特F-150猛禽登船入华，即将通过官方渠道销售。
德国
大众甲壳虫
大众甲壳虫是公认的德国历史上的国民车，从1938年诞生到2003年的漫长岁月里，甲壳虫是大众汽车的骄傲，也是德国人的骄傲。
1934年，希特勒要求“德国汽车教父”费迪南德?波尔舍打造一款成本低、简单实用、能够大规模生产、适合德国道路的汽车。1938年，甲壳虫问世。20世纪60年代，甲壳虫取得巨大成功。
不过，随着竞争对手步步紧逼，到了70年代，甲壳虫在欧美市场销量直线下滑。2003年，甲壳虫在墨西哥走下生产线，阶段性地走出历史舞台。
德国
大众高尔夫
在甲壳虫之后，德国的另一款国民车大众高尔夫赞露头角。大众高尔夫最早于1974年开始生产，曾是大众集团旗下最畅销的车型，已经累计销售了3000多万辆。
在德国市场，高尔夫是绝对的霸主。在全球市场上，高尔夫也十分畅销。近两年，大众推出纯电动版高尔夫，为其注入了新鲜血液。
英国
MINI
MINI品牌虽然已经被宝马集团收编，但它浑身上下仍然透着英伦气质。在各国的国民车中，MINI是少数几款历史悠久，同时在今天仍然保持旺盛活力的品牌之一。
英国人有着喜欢小车的传统，MINI在英国的地位相当于当年德国的甲壳虫，这两款车在美国市场也非常成功。MINI最早由英国汽车公司开发，走的是实用小型车路线。在1999年一项名为“20世纪全球最有影响力的汽车”投票中，MINI仅次于福特T型车排名第二。
法国
雪铁龙2CV
在1948年的巴黎车展上，雪铁龙2CV以其夸张的造型引起巨大轰动，被车迷戏称为“丑小鸭”。适逢二战后物质匮乏之际，价格便宜、配置精简到极致的雪铁龙2CV一炮而红，迅速进入普通家庭，成为车坛的常青树之一。从1949年到1990年，这款车共生产了387万辆。
意大利
菲亚特500
二战后，欧洲消费者对经济型低成本车的需求迅速增加。菲亚特看到这一点，打造出了菲亚特500。这款车被英国媒体评为“改变历史的20款车”中的其中一款，一度风靡整个欧洲。
菲亚特500有点类似于甲壳虫，而且更小、成本更低，上市后20年内累计销量达到400万辆。
日本
丰田花冠
丰田花冠，也就是卡罗拉，可谓是日本国民车的代表。第一代花冠上市是在1966年11月，当时日本总人口已经突破1亿，空调、彩电和轿车成了国民富裕的象征。
丰田预见日本的汽车普及潮即将爆发，在爱知县丰田市建设了工厂，当时工厂月产能为5万辆，其中花冠占3万辆。在日本站稳脚跟后，花冠走向海外市场，至今累计生产超过4000万辆。
韩国
现代索纳塔
从销量上来看，现代汽车旗下的伊兰特与索纳塔都算是韩国的国民车。1988年，现代汽车开始生产索纳塔。20世纪80年代末期，韩国经济迅速发展，消费者偏爱看上去比较体面的汽车，索纳塔很及时地迎合了韩国汽车消费潮流。2013年，索纳塔在韩国的累计销量突破300万辆，成为韩国国内销量超300万辆的第一款车。
韩国
现代伊兰特
伊兰特于1990开始生产，最近几年销量大增，在韩国车市排行榜上处于数一数二的位置。
俄罗斯
拉达
早年看过前苏联电影的人，一定对里面出境率极高的拉达轿车印象深刻。早已被历史洪流淹没的拉达品牌在前苏联时代曾经有过辉煌的成绩，曾经销往在英国、德国和加拿大等地。
上世纪80年代和90年代，拉达一度是前苏联的主要经济支柱。当时，拉达汽车60%销往西欧国家。在前苏联时期，大街小巷跑的几乎都是拉达车，承载着几代人的情感。前苏联解体之后，拉达品牌仍然不断得到发展。即便是在如今不景气的俄罗斯车市，拉达品牌的销量依然位居第一。
