说实话，小编我已经快搞不清现代的命名规则了，悦动、朗动、领动、瑞纳、悦纳——如此多相似的名字让人在刚开始听到时很难搞清楚每款车究竟长什么样子。不过全新悦动继承了这个名号的理由也不难理解，毕竟当年的伊兰特悦动曾作为一款热门紧凑级车卖出了70万台。而全新悦动能否像老前辈一样，成为新时代的爆款紧凑级车呢？
动感有型的外观造型
不得不承认，韩国车近几年的设计水平上升了不少，从之前伊兰特朗动的“流体雕塑”风格，到现如今领动、悦纳的“流体雕塑2.0”，现代旗下的汽车在外观上变得越来越有家族化气息。全新悦动亦是如此，与领动、悦纳如出一辙的六边形倾瀑式进气格栅，配合上LED日间行车灯，塑造出了一副大方又不张扬的外形。不过，家族式设计也有一定的弊端，把全新悦动和悦纳、领动放在一起，相似的设计风格加上区别不大的体型，的确很容易让人认错。
现代将全新悦动的用户定位为30-35岁，首次购车的奶爸们，所以它的外观方面不会像定位于年轻人的悦纳那么动感张扬。但这种动感又不失大气沉稳的风格，相信也会吸引不少25-30岁的用户群体。总体来说，全新悦动这种老中青三代通吃的外观还是比较成功的。
简洁实用的内饰配置
全新悦动的内饰与它的外观一样，走了简洁的设计风格。不过简洁可不代表简陋，双色搭配的内饰以出风口为中心上下对称，配合上曲面线条的处理，勾勒出了一种立体感。8英寸的中控触摸屏反应灵敏，集成了苹果CarPlay和百度CarLife，同时满足与苹果和安卓系统手机进行双屏互联操作。带辅助线的倒车影像在同级车中显示效果相当出色。
同时，全新悦动在舒适性配置上也不含糊，一键启动、无钥匙进入、前排座椅加热、后视镜电动折叠等功能都有提供，而后排空调出风口和后备箱智能开启功能则在同级车中鲜有配备。2650mm的轴距看着不多，但后排的头部和腿部空间都称得上宽裕，而遍布全车的储物空间则让人不用担心杂物找不到存放的地方。不过，要是后排座椅能够放倒与后备箱相通就更好了。
经济好用的动力总成
在动力方面，全新悦动全系仅有一款1.6L自然吸气发动机，与之匹配的是一台6速手动或6速手自一体变速箱，其最大功率为90kW，峰值扭矩为150N.m。在小排量涡轮增压发动机当道的现在，这台发动机看起来貌似没什么亮点。不过在北京现代的重新调校下，这套动力总成在经济性和平顺性上的表现优异。搭配上现代的ISG自动启停技术，百公里油耗能够控制在6L左右，符合其家轿定位。
在市区路段行驶时，动力输出很顺畅，油门十分轻快，低速扭矩并不弱，起码在你红灯起步时不会有拖沓的感觉。变速箱的换挡逻辑也十分清晰，升档很积极，加速时的降档也没有太多的迟疑，而且整个过程比较平顺，除了急加速外基本感觉不到换挡顿挫感。
轻快好开的操控表现
受限于价位，全新悦动的底盘采用的还是前麦弗逊独立后扭力梁半独立的悬挂配置，这也是这个价位的主流配置。而其安全性配置也比较齐全，VSM车身稳定控制系统、HAC上坡辅助系统、TPMS胎压监测系统等都出现在了我们这台试驾车上。为了给驾驶员提供更多的操控感，现代还为全新悦动配备了驾驶模式调节功能，车主可以在“经济”、“舒适”、“运动”三种模式中进行选择。
说回操控表现，定位于入门紧凑级家轿的全新悦动，悬挂调校风格偏向舒适，不过为了保证路感与悬挂的支撑性，悬挂对路面上的细微振动过滤的不够明显，总会有一点多余的弹跳，在过减速带时感觉尤为明显。好在悬挂韧性尚可，在通过一些比较大的凸起时，能感觉到车身整体感不错，没有那种松散感。不过当时速超过80km后，风噪会比较明显，而路噪与发动机噪音则控制在了一个比较合理的范围。
总结
全新悦动作为北京现代专门为中国消费者打造的一款入门紧凑级车，其主要竞争对手也是同为“特供车”的福特福睿斯和雪佛兰科沃兹。而在全新悦动上市后，现款伊兰特悦动也会逐步停产，北京现在的“四世同堂”终将改变，未来北京现代会形成“悦纳—悦动—伊兰特”紧凑级车三兄弟共同打天下的局面。
目前来看，养眼的外观，实用的内饰，丰富的配置与大气沉稳的风格，让全新悦动无论是面对合资对手，还是自主品牌车型，都具有一定的优势。至于这款车能否成功，还是取决于北京现代的定价，如果能够在不影响到自家其他车型的基础上保证足够的性价比的话，我们有理由相信全新悦动会成为北京现代2017年冲击125万销量的生力军。3月20日，让我们拭目以待。
